Хайде и аз да се включа с нов проблем.
Днес монтирах ксенон 55W, първите три запалвания и работа на двигателя за около по 15 минути нямаше никакъв проблем. След престой от 3 часа, паля колата и тръгвам. След около 500 метра светнаха лампите на зареждането(акумулатора) и лампата за ръчната спирачка. Прибрах се на акумулатор и накрая светна лампата за ABS и колата започна да работи мудно( с повече газ за тръгване, чистачки и прозорци работят бавно и т.н.) Зад блока замерих самия акумулатор, беше на 11,2V при работеща кола. Алтернатора си нямам на идея как да го замеря при работещ двигател как да го хвана какво подава. Проверих всички бушони в двигателния отсек и в купето и всички бяха ОК. Дайте някакви насоки как да локалиризирам проблема и евентуално сервиз за алтернатори в Перник. Колата е 2,5 АТ 2007.
Благодаря предварително на отзовалите се.

Няма какво да му мериш толкоз колега. Ако искаш да си сигурен дали алтернатора е за рециклиране , изфорсирай колата и виж дали ще изгасне лампата докато си в обороти ако изгасне ясна работата. Иначе трябва имаш ампер клещи или мутлимер и да разкачаш кабели.А и най вероятно е заминал и реле регулатора.
Иначе рециклиране на алтернатор в Перник нямам идея, но в София знам ЕМ-Комплект на Околовръстното до Павлово, за моя преди точно 1 седмица дадох 125 лв, за нов реле регулатор, рециклиране на алтернатор и монтаж и демонтаж.

При форсиране не гасне градината. Като се прибирах от Божурище към Перник загаснаха лампите за около 30 секунди и след това пак светнаха. За мен поне алтернатора си му трябва ремонт, ама защо се случи точно след монтажа на ксенона- не мисля, че е претоварен( мощността на ксенона- е като на халогенната крушка, баластите са изолирани с алуминиево фолио заради смущенията). Просто странно стечение на обстоятелствата.

Явно алтернатора е заминал - може би диодния блок е прекъснал. Щом при работещ двигател мериш 11 волта на акумулатора, значи алтернатора не зарежда изобщо, а акумулатора е доста изтощен. Разгледай обяви и си вземи друг втора ръка според мен.
Ксеноновите крушки в началото, докато загреят, дърпат много ток и може да са го довършили. По спомен около 10 ампера на фар

При старт на ксенона е 6-9А(35/55W), после пада на 3,2-3,8А.

Рециклиране за разумна сума има в кв.Горна баня - ул. Николай Хрелков №79(по спомен). Намира се на западния изход към околовръстното на Хрелков, до Гоу петролиъм. Влизаш от околовръстното и втората или третата къща отдясно - ще я познаеш, има табели. Човекът се казва Живко и дава писмена гаранция за всичко извършено. 0898494980

Ако се съмняваш в алтернатора,при работещ двигател трябва да имаш малко над 13V(не си спомням точнот число) на клемите.Ако не ,заминал е,както писа колегата Александров.
Поздрави.

Така, малко развитие по темата. Понеже се оказа, ме в Перник няма кои дами свърши работа взех алтернатор втора употреба от Любо. Монтирах го и сега пущината ми се освятка с грешка за недостатъчно зареждане. При изключени всички консуматори освен двигателя зарядното напрежение е 14,3V, като започна да включвам консуматорите един по един и започва да пада постепенно до 12,3V колкото си е нормалното напрежение на акумулатора. Предполагам на новия стар алтернатор е заминало релето. В понеделник ще закарам колата до сервиза на Любо да видим там какво ще се случи( поне сега може да се предвижи без да усмъртявам акумулатора насила)

Възможно е, но ако можеш вземи зареди акумулатора на външно зарядно и тогава гледай.

Определено ще е зареден на външно зарядно преди да откарам колата до сервиза. Иначе разгледах техническите гарактеристики на ксенона и му дават максимален ток 6А а номинален 3,2А. Просто стария алтернатор му е дошло времето и ксенона го е довършил. Ще видим при Любо какво ще излезе за другия които взех от него.

Колега, 14.3 волта е нормално напрежение на зареждане.
Не трябва да пада на 12.3 при включени всички консуматори.
Според мен "новият" алтернатор ти е наред. Имаш голям консуматор някъде,
я разреден тотално акумулатор, я ксенона нещо не е по реда си...

Замерването го правих и при разкачен ксенон. Според мен проблема не е в него, при постепенно включване нс консуматори-вентилатор, радио, нагреватели, фарове и си пада постепенно зарядното напрежение. Ако беше от отделен консуматор той щеше да срива от веднъж захранването а не постепенно да пада.