Здравейте колеги, имам subaru legacy 2,0 138к.с. , 2004 година. Днес с моита каляска се изложихме доста. Бях вкаралл предните гуми в едно каналче около 10 см дълбоко, а задните гуми си бяха на асфалта. При опит да излезна назад колата гаснеше сякаш не и достига мощност, пробвах и с повече газ и пак не се получаваше. Накрая се наложи да я лашкам за да мога да я изкарам, нзн това нормално ли е, но събрах погледите на доста хора и накрая се наложи да си тръгна с наведена глава.

Kато даде повече газ какво се случи,не пробуксубаха ли гумите?Няма как да не излезе при ситуацията която описваш

Ами не пребоксуваха, просто като стигна до ръба и пак угасна

Възможно е разпределението на въртящ момент между преден и заден мост да не работи както трябва. С автомат или ръчка е колата?

Пробвай да изключиш ВДЦ и ще излезе , колкото помага толкова и пречи.

Ръчни скорости

Виско-муфата да не е заминала?

Явно не си подавал достатъчно газ на полусъединител. Затова е гаснела на ръба.

Половината ход на педала на газта, вече почвам и аз да се съмнявам в тази вискомуфа, нзн дали може и от съединителя да е?
Другото което съм забелязал е че на 2,3 и задна скорост се чува едно силно виене като от диференциал, на другите скорости няма.
(таз каляска не само ще ми източи банковата сметка но и дрехите от гърба ми ще свали)

Тази вискомуфа само на модели с ръчна кутия ли е или и на автоматиците е така,че май бях мярнал някъде ,че на автомата не е с вискомуфа?Някой да има представа.
Бях чел някъде,че с времето нещото което се втвърдява в муфата си губи свойствата и почва да не бачка както трябва.Може да е така в твоят случеи.

При автомата има многодисков сеъдинител в опашката на кутията. Обикновено там се цака т.нар. соленоид С - сменя се без да се разглабя кутията. По-лошият вариант е да има износване на касетата, където се редят дисковете. Сваля се опашката, но пак се сменя сравнително лесно.
Но първо тест дали е блкирала с напълно навит волан.

Вискомуфата се използва при ръчните скоростни кутии. Понеже е с ограничаване на приплъзването наистина е нужно да се подаде газ в такава ситуация, но с мярка. Ако е тръгнала муфата е възможно да се държи така, имал съм случаи да съм почти само на преден или заден мост преди да сменя моята.

Нали правите разлика между диференциал с виско блокиране и виско муфа?

Ще трябва да я пробвам и ако се окаже от нея .....
Някой досега да я е рециклирал, ако може да изкаже мнение и къде правят подобни упражнения.

Малко извън темата на колегата е това , но какъв е този тест? Завива се волана до край и какво трябва да стане после?

И се тръгва плавно - добре е да се прави на плац с добро сцепление. Ако не усещаш нищо странно - ОК.
Ако някое колело в завоя се опитва да се тътри, преплъзва, колата се опитва да спре - имаш блокирал междуосев диф.

И аз малко по оффтопика...според мен, ако въобще става въпрос за диференциали, проблема му точно е,
не че е блокирал, а че не иска да блокира...
Сега по същество: като чета поста внимателно, изглежда на колегата му проблема е някъде по управлението на мотора,
а не по трансмисията. Пише, че колата отива да гасне, сякаш не й достига мощност.
Точно така се държи VDC-то, както беше писал друг колега в по-горен пост, ако има такова.
Ако няма, и колата иначе си върви, проблема ще се окаже май някъде в курсовете по управление на пресечен терен...

Нещо подобно се получаваше зимата на плажа, когато пясъка е влажен.
Всички гуми потъват 3-4 пръста, и все едно колата е залепнала. Излиза не с повече газ, а с много газ, общо.взето до запалване на съединителя. Особенно като спреш 2-3 пъти.
Затова замених Baja-та с Аутбек АТ, е от тогава несъм ходил на плажа, можеби е време.....

Хмм ще го пробвам това после,на пред,но забелязах и приятели ми казват ,че като давам на заден при определени условия не винаги задните колела почват да приплъзват или боксуват.Но,това го забелязвам да го прави на обратен наклон и леко чакълест цимент,но си го обеснявам със факта ,че задницата олеква и заради чакъла.Също имам изведено копче при което като се натисне и светва лампата AWD на таблото,при което уш разгадах,че трвябва предният собственик да е сложил бушона за спиране на задното предаване и е изкарал бутона да го прекъсва от купето.Но оня ден го натиснах светна лампата ,но като давах на заден по чакълестият склон задното пак си пребоксува.Има нещо гнило в цялата работа.

Слушаите:
Спрете да спамите темата.
Първо почетете малко форума, защото незнаете какви коли сте си купили и какви са им характеристиките и възмижностите.

Виско муфа се тества след като си карал 10-20км, на обратен завои, осморка с напълно завит волан правиш кръгове наляво.бадясно, ако е блокирала ще разбереш,.

4еат Автомат няма Виско муфа има клапан в ск.кутия.
Колата ти върво 90/10 предно.задно нормалко е първо дати пробуксуват предните гуми.
При аварииното изключване на задното светва Fwd.

Сега спрете да пишете и първо.се образоваите.