Здравейте!
Автомобила е бек б12 2002 H6.Преди няколко седмици при изкачване на проход ми светна "vdc off". Прегледах manuel-a и предположих ,че колата е позагряла и компа е изключил системата(имам допълнителен монитор в колата за някои основни показатели и охладителя не е качвал повече от 97 градуса!)Лампата изгасна на слизане от прохода и мислех ,че всичко е точно... Обаче при следващи излизания vdc светна пак и check engine след някои друг километър го последва.От Ловеч съм и отидох при човек да ми направи диагностика ,като на нея излезе ,че единствената грешка е p0037 (подгрев на ламбда) Попитах коя сонда трябва да сменя ,а тои ми каза ,че така на място без live данни може да се каже само,че е една от предните! Купих си 2 нови сонди denso оригинални и ги смених обаче след откачания на акумулатори ходения да "гасят" грешки и т.н. лампите по таблото не изгасват!
Имам 2 въпроса:
1.Дали въобще грешката е за предни сонди както твърди майстора.
2.Къде мога да си реша проблемите около Ловеч.

Привет колега,

Казвам това за да могат и другите колеги с проблеми установени с диагностика да си направят извод.

Това, че диагностиката ви е дала грешка в сондата, НЕ означава, че тя е дефектирала и трябва веднага да се подмени.
Най-вероятно излишно сте си дали парите, които можехте да дадете за читав майстор.

Проблема може да е кабел или друг елемент по веригата, който да предизвиква тази грешка.

Грешките от диагностика, трябва да се проверяват и изледват детайлно за да се установи причината.
Но стига толкова "конско"

Може би най-близкия е в Плевен : viewtopic.php?f=10&t=28434&hilit=%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D0%BD
Може също така и Субару Габрово да опитате.

Успех с намирането и решението на проблема.

Само да вметна:
Банка едно е навигаторската страна, а сензор две е сондата зад катализатора. Лесно се проверява - вадиш буксата на сондата, правиш два цикъла на запалване и четеш пак. Броят грешки ще се увеличи и ще ти покаже коя си откачил
Подгревът при тази кола се захранва директно от компа, няма бушони. Трябва да се просвири по схема сонда-окабеляване-ецу къде се пукат нещата със съпротивление извън норми. Двете едноцветни жици на сондата са подгревът и ми се върти товар от 11-16 ома за здрава сонда.

1. Не

2. Ето тук съм качил точно с тази цел, но трябва да се чете -
Отваряш сервизното ръководство за модела http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Le ... Manual.pdf
Отиваш (ти или майстора) на стр. 611 и четеш.

Благодаря Ви за адекватните отговори!
С досегашният "майстор" работата е ясна!
Ако може да се включат колеги с преки впечатления от сервиза в Плевен(Краси).
Искам да ви попитам за живота на самите сонди ,възможно ли е все пак да не съм ги сменил напразно защото автомобила е на 155000км(По ред приничи за мен са РЕАЛНИ). Не е ли приблизително това "живота" на такава сонда?

Не е. И по километраж, за който само имаш предположение е още по-погрешно. Имал съм кола(Сузуки) на над 700к с метан, на която също изгоря подгрев на задната, но предната до последно си работеше изрядно.

Ще пробвам сервиза в Плевен и ще споделя мнение! Благодаря на включилите се в темата.

Краси е страхотен майстор и човек! Звънни му за час и със сигурност ще останеш много доволен.

Нямам намерение да хваля Краси но това което си написал е самата истина! При мен от елементарна процедура стана голям филм но Краси бих казал е добре организиран и дори след забавяне (НЕ по негова вина) успя да ми оправи колата.Препоръчвам го на колеги от региона.Относно заплащането беше си символично!
Благодаря на всички за насоките относно моя проблем.

Всеки сервиз който е добър трябва да се хвали - заслужават го. Тук прекаляваме с плюенето и забравяме да ги похвалим когато са помогнали, а то е в 99.5% от случаите.

Има тема за бели сервизи - драсни и там

PS: Краси е идвал на 100км да помага и то в Съботен ден, на пожар без уговорка.
Останалото като отношение си го видял/разбрал