viewtopic.php?f=1&t=26948&hilit=моторче+на+клапи+на+парното&start=20

Благодаря много ! Явно съм се насочил правилно и това е моторчето ня актуатора . Това което регулира клапите .


Sent from my iPhone using Tapatalk

С фирмената диагностика тези актуатори се тестват за да определиш кой точно е - единият е двоен и най -често той дава фира

Някой да има или вече да е успял да реши проблем със скърцаща врата на багажник в движение?

Тези 14-ки определено са по-кекаво направени от 13-ките. Самата врата в долния си край от двете страни има по едно мъничко тампонче, което опира на бронята, но няма големите буферни тампони по средата над стоповете, както на 13-ките. Има някакви буферчета на самите стопове, но те при идеално регулирана врата не правят контакт. Заради това скърца изключително гадно в движение. Пробвах да почистя много старателно ламарината, където ляга уплътнението, както и самото уплътнение. Като намажа със силиконов спрей, скърцането спира за около 3 дни, след което се появява отново. Натегнах насрещника, за да може вратата да е максимално прибрана към купето (което означаваше и чувствително по-голямо усилие при затваряне), но това влоши нещата. След това го настроих, както трябва да си е, вратата се затваря съвсем нормално, фугите са идеално равни, но скърца като каручка. Идеи?

Потърси допълнителни тампони. Скърцането е от сегашнните -пробвай да залепиш рекламно фолио на петната където опира. Сиреч, промени коефициента на триене и виж дали ще има ефект. Според мент това е странно и може би е свързано с някаква "травма" в миналото.

Единствените тампончета, които правят контакт, са в долния край на вратата от двете й страни, контактуват в бронята, много са малки, сменил съм ги с чисто нови и не е от тях.

До самите стопове - от вътрешната им страна има някакви трапецовидни буфери, които дори не правят контакт. Над стоповете няма фабрично място за големи тампони (каквито има при Б13-ката).

А скърцането е от самото уплътнение в ламарината. Взимам силиконов спрей за уплътнения и гъбичка за чинии, намазвам само уплътнението и 2-3 дни е тишина. Уплътнението е здраво, изглежда много добре. Интересното е, че по ламарината на вратата, където то контактува, има някакви малки грапави черни отлагания (мисля от самото него), които пробвах да чистя със спирт, докякъде се изчистиха, но не съвсем докрай. А не исках да ползвам нещо по-агресивно, че не знам, как ще се отрази на боята. Може би макс. бензин да пробвам.

Това с фолиото е добра идея, аз си го мислех по едно време също, трябва да помисля, как да обезмасля добре боята, където ще го лепя. Но първо се замислих, дали да не пробвам да сменя уплътнението. Обаче... новото е към 300 лв, а втора употреба - колкото пъти питам за някакви такива неща втора употреба напоследък, никой не ми обръща внимание. Вратата няма кит, фугите си изглеждат перфектно, не мисля, че е имало травма по нея. Когато свалях бронята за монтаж на парктроник се видя, че и по купето не е имало травма.

Пробвай с вазелин да натриеш уплътнението... може да държи повече. Ако го комбинираш с фолио сигурно ще стане идеално...
Обезмасли с https://avtomateriali.com/obezmasliteli ... novol.html

интересно, а сигурен ли си че е оттам все пак?

Емо, сравни тампоните при теб дали отговарят на оригиналните за модела.
Ако вратата е правена, както намекна Ицо, е много вероятно да са поставили каквито тампони са намерили и от там да не се фиксира добре.
Сашо също има право че тия врати скърцат, но това е основно при качване по бордюри или подобен тип окантарване а ла диагонално.
Аз лично бих тръгнал от тампоните, задна щанга винаги ще има добавена стойност, не е гаранция че ще ти реши проблема

Благодаря за съветите на всички Тампончетата съм ги сменил вече с оригинални от Стимо, тъй като едното липсваше, направо викнах всичите. Нямаха разлика де. Разпънка е добра идея (стига да измисля, от къде да търся такова нещо. Но тя би решила проблема с големите усуквания на купето. Снощи, карайки по Малинов направо с 50 км/ч при много фини неравности ясно чувах скърцането - и то беше фино като за тези неравности. Наистина няма никакви следи вратата да е била правена, още по-малко в България. А колкото до това - дали съм сигурен, че от там идва скърцането - доста задълбочени тестове правих - бях оголил до ламарини целия багажник и возих човек на една поляна вътре в багажника, за да го установим. А и с намазване на уплътнението с въпросния силиконов спрей - млъква за няколко дни.

Минавам на варианта разпъкна по принцип заради усуквания и стабилност, обезмасляване и фолио. Мисля да не разводнявам повече темата, просто се чудех, дали е особеност на модела и има и други колеги, които го имат тоя проблем, или е късата клечка при мен.

Като клатя отворена врата - има някакъв минимален луфт в пантите, но е по-малък от този на B13-ката ми. Насрещника на ключалката е регулиран, вратата се затваря разкошно и си ляга точно на мястото, фугите са идеални. Бях пробвал да натегна яко затварянето с преместване на насрещника до такава степен, че да трябва яко да я тръшнеш тая врата, за да се затвори - ефект нямаше. Ще пробвам и оголена да я фиксирам някак отвътре - само за пробата. Но... клиновидните бъмпери 63112 A,B, G - не контактуват - личи си по вида им. Ако те контактуваха, сигурно това скърцане нямаше да го има. За съжаление обаче не виждам никакви варианти за тяхното регулиране. B13-ката има над стоповете едни големи кръгли буфери, които очевидно вършат работа, но ги няма при B14-ката - 63262AG001.

Благодаря на Пачоне за детайлната информация.

На мен ми тече в багажника при силен дъжд. Разглабях 5тата врата в горния край и освен видими утайки друго не открих. Не е от люка, защото дренажите не излизат толкова високо. Като отворя 5тата врата и на щората отляво има вода. Почистих всичко с влажен пърцал и спря да тече....... Някой ако има подобен проблем да пише.

Другото е, че трябваше да разкача акумулатора и 5тата врата не се отваря. Не виждам да се пъха ключа, а няма и лостче като за капачката на резервоара. Някой ако има идеи?

Иначе си прекарах 12V в багажника сам. За европейските модели няма, но инслатацията е отзад. Разкача се малко кората отляво в багажника и се включва директно. 12V запалка от багажника на Американка си взех от Дарин на 5 лв. Някой ако има въпроси да пише.


Поздрави,
Лазар

При мен течеше отзад в ляво от третия стоп. Тавана е боядисван, заради надрискано от чайки. Тъпаците, освен, че са скъсали уплътнението, ами и бяха боядисали отгоре, без да почистят остатъците. Лепих гумено уплътнение и пак течеше. Накрая сложих някакъв силиконов уплътнител.

Само стопчето или целия спойлер със стопа? При мен виждам на щората някакво малко количество вода, когато в дъжд отворя багажника. Преди това не виждам отвън нищо заради затъмнените стъкла, но понеже не е винаги, а и след автомивка го няма, все си мислех, че се стича от вратата, когато я отварям. А то наистина си се стича де, но сега ме хвърляш да търся и друг проблем

Иначе скърцането, за което писах по-горе, излезе от бравичката - нещо, което никога нямаше да повярвам, ако не бях минал лично през него. Малко силиконова грес в бравичката и засега е тихо. Някой слънчев ден ще я сваля, ще я промия и смажа цялата, както аз си знам. Междувременно ще помисля за някакви подложки на клиновидните тампони - така, че да почнат да контактуват все пак.

И междувременно си поръчах 2 оригинални крайни гърнета за скромна 4-цифрена сума, тъй като не намерих алтернативи. Сега се оглеждам, кой да ги монтира, тъй като трябва да се изрежат и подменят фланците на двуцевката - яко са изгнили - като на всяка Б13-ка и Б14-ка, а и куп други представители на марката.

4 цифрена сума за стокови гърнета? Защо не пита Драго или Гущера - за толкова пари щяха да ти направят хубави проходни гърнета, че и да измислят закрепването така, че да има и някакви хубави накрайници. Че стоковите като ги видя с тия две тънки чучурчета насочени надолу, като на дизел... японците са се попрестарали в спестяването тук. Все едно не е 3.6R, а 1.6 дизел.

За Гущера изобщо не се сетих, честно. Драго не го знам. Мислех си като цяло за изработка на гърнета, но търся абсолютно стоковия звук, а не знам, доколко може да бъде докаран.


Абсолютно логично е. Ще погледна и при мен, какво е положението, трябва само да видя, как се сваля стопчето