двигателя пали много лесно да (винаги пали на бензин), та поне там няма проблем

но ти се прав, че когато игрaят оборотите ми прави впечатление, че се случва най-вече когато е на газ и при маневри, когато волана се върти много, примерно при паркиране

Ходи да ти погледнат настройките на газта и не го отлагай, че скъпо на тоя сешоар после...

Хмм,
Да е с плъзгащ лагер много ме съмнява. Почти нулев е шанса някой да сложи плъзгащ лагер при променливи и доста високи обороти.
Но щом казваш…
Досега съм сменял парчетии на две помпи и си бяха с нормални съчмени лагери, верно на по-старите модели.
В момента и моята тече, но няма никакви звуци. Изобщо звуците са от въздух в системата или засмукване на въздух от опръстена.

Така е, Ице. Помпите на Субару страдат от семеринги и О-пръстени и почти никога от лагери, освен ако не са системно пренебрегвани откъм поддръжка. Карам 27 годишен кош, проблема с помпата се реши с един брой семеринг, един брой О-пръстен и две ОЕМ шайби с гума към казанчето. Това ми е поредно Субару с еднакви проблеми и еднакво решение. По-новите нямат директно монтирано казанче и нямат шайби с гума, имат маркуч към казанчето, което не иска някакъв висш интелект да се замени. Колегата има доста други проблеми, които фалшиво го насочват към хидравликата. Купуването на рециклирано менте вече е отделна история с други особености...P.S. За да замине лагер на хидравлична помпа при тия коли, значи да си карал бая с празно казанче. Някой те къпе стабилно, било поради незнание(най-често), било поради комерсиални щения.

Някой може ли да препоръча надеждна фирма/човек, която да рециклира помпата в край на сметка (по спомен, понеже следя темата, не помня да се спомена)? Под надеждна - да отворят, да видят състоянието и като я направят да държи, а не да отворят, да сменят всичко и след 6м-1г екефта да е същия. Като не може - да кажат - не може, защото ххх е в лошо с-яние. Има опция да се смени/направи или няма как да стане.
Имам серво помпа, която е свалена, а сегашната вие, като турбочарджър (друг проблем няма, но ме дразни много). Старата виеше по-малко и не течеше, затова и я смених с реновираната. Уви след 1г и тя се разви.

Също, ако някой може да препоръча и ф-ма за хидравлични маркучи, в София, защото моите ги правиха във феликс. 1г по-късно почнаха да сълзят. Ходих, питах ги - "6месеца ни е гаранцията. Донесете ги пак, да ги направим. Хубаво, но те просълзиха след 1г... еми....". Не, че е проблем, но ме дразни, че омазняват всичко наоколо.

Колега , в момента имам една разглобена помпа и ако искаш мога нагледно да ти покажа,че тези помпи нямат лагер.

Ами пусни тук снимка моля те.
Иначе не е проблем и аз да дойда на адрес във Варна.
Говорим за валчето с това, което е зад шайбата.

Понеже не знам,как да кача снимките тук мога да ти ги пратя на вайбър и да ги качиш ако искаш. Поздрави!

Под полето за писане има поле за качване на файлове и коментар към тях.

Ще пробвам:

Така изглеждат нещата:

И още

Благодаря за снимките.
Само не ми е ясно при този дизайн както пречи на вала да излезе като дръпнете шайбата отпред.
Не се вижда тялото отпред как е организирано, но ако наистина е на втулка това е доста лош дизайн. Това значи, че 30 минути след като помпата остане без масло следва смъртта на механизма. Това посивяване на оста може да е следа от такива събития.
Това от кой модел е, че досега изгледах 4 страници с помпи и не мога да намеря такава

На Форестър и Легаси 2007. След ротора има една зегерка, която държи цялата вало линия..След шлиците на оста вижда се на снимките. Общия вид на помпата колегата го е снимал в началото и е поръчал такава помпа от Аутодок.

колата е доста запазена за възраста си (15г, на 103 х.км) и засега ще инвестирам в нея... последните дни не съм имал проблеми с "хидравликата"... и дори да има ще се купи оригиналаната помпа и ще се приключи с въпроса, пари се изкарват, важното е да сме живи и здрави...

по другия проблем, намерих сервиз където ще сменят виско муфата и тук във форума ме посъветваха да попитам за "лагерите в опашката от която тръгва карданът"...
в чужбина съм и малко трудно ще се разбера с майстора та ако някой може да ми даде ОЕМ или точно наименование на лагерите за да ги поръчам ще съм благодарен...

диференциал, масло и уплътнение 806735210 вече са купени.