Здравейте съфорумци!
Имам Форестер 2002г 2.0 125 кончета с ръчна кутия.
Автомобила е на 64000 км и никога не му е слагана газова уредба.
При минусовите температури забелязах следното нещо:

Сутрин като вляза в колата натискам съединителя давам на контакт и изчаквам помпата да подкачи гориво, след това на стартер и мотора запалва, оборотите се вдигат до към 2000, но почти мигновено започват да падат и така докато загасне двигателя.
При повторно палене няма никакъв проблем запалва и ги държи на около 1000 и малко отгоре след това със загряването на мотора си падат на 750, както обикновенно.
Според мен е нещо свързано с горивоподаването.

Някой от вас имал ли е подобен проблем?

Нямам си и на идея от какво става така, свещите са сменени преди 10000 км, всички филтри + маслото(Yacco 5W-30) преди 3000 км.

Може би трябва да се почисти стъпковото моторче, намира се преди инжекцията, то поддържа ниските обороти... Продават едни спрейове за тази цел.

моята се държи точно по същия начин
така си беше още преди да сложа газ

Забелязах подобно и на моя - нов Forester 2.0 150hp,10к км, прави го само ако не е пален 2-3 дни в големия студ - запалва, вдига около 1200, не може да задържи оборотите и гасне, на второ палене вдига 2000 и се съвзема. Предполагам се дължи на факта, че ЕКУ-то първоначално включва "обогатен режим" на горивната смес, докато обработи показанията на датчиците, но той не е достатъчно обогатен за стабилна работа. При второто палене ЕКУ-то вече е в час.
Изчакай по-топли дни и ако пак го прави, тогава му мисли.

Като е топло не го прави.
Верно, е че аз за севте я карам при минусови температури, но се чудех дали и при вас се получава същото.

Но ако е запушено стъпковото моторче както казва колегата mimo13, тя няма да държи обороти на празен ход или ще варират, което при мен не се наблюдава.

При първото пускане като е стояла цяла нощ на -7 град. примерно се проявява и като запали ги сваля бавно докато угасне сякаш не и стига горивото и това при положение, че съм натиснал съединителя за да не товаря мотора допълнително със студеното трансмисионно масло.
След вторият старт няма грижи съвсем друга работа.

При мен само като е студено се появява този ефект и ако не е палена цяла нощ поне

А какво става ,ако след първото палене ,ритнеш леко газта?

Krass точно за това иде реч .
Значи и при вас го има неприятният ефект, от тук си мисля, че проблемът не е само в моют телъвизор .

Мисля да заредя 100 октаново гориво и пак да пробвам същото упражнение.

ами мъчи се като задавена и не ще да вдига обороти.
ако не загасне след 10-20 сек , се изфорсирва (при натиснат педал на газта) и всичко е ОК



При мен с всякакъв бензин го прави, вкл. 100 октана от Еко.
Моя тиливизур е същия като твоя вътре 2,0 125 лошада



Ако беше от моторчето, нямаше ли да има проблеми с оборотите на празен ход постоянно?

Е сигурно няма да загасне в тоя случай.

Но забележете колеги ефекта се проявява и при НОВ Форестър.
Това ми говори, че не е от запушване или износване на някой възел или агрегат.

Да не би в началото да не е подкачила помпата достатъчно гориво?

Ами пробвах да завъртя ключа и да постоя така 5-10 секунди и тогава да паля (по съвет на Ванко от Белово) - същата работа.

При мен с всякакъв бензин го прави, вкл. 100 октана от Еко.
Моя тиливизур е същия като твоя вътре 2,0 125 лошада


Аха, те моторягите са едни и същи - изпитани с течение на годините.

Изчаквам 10-ина секунди да подкачи, въртя, гасне. Газ за стабилизиране на оборотите не помага. Това го направи 2-3 пъти общо в историята, при външна температура под -10 през нощта, никога на по-нормални температури.
За сверка - служебната Мазда пали като куче при -10 стига да има ток в акумулатора. Явно си зависи от първоначалната програма на ЕКУ-то.

Това и аз го пробвах - не става, явно трябва мотора да работи.

Както каза един колега от работата бъг в ЕКУ-то е.
За съжеление няма да стане без промена софтуера на ЕКУ-то.

Не мисля това да е от компа,пали и нормално на студено вдига обороти и после компа ли го гаси и как -със степ мотора ли?За да работи моторът ,му трябва ток и бензин.Ако е от степ мотора(забива в някое положение) ,защо е плавно?Мирише ми на бензин ефект-изгаря този от филтъра,въздух(гасне),идва този от помпата,второ палене всичко е о.к.Какво става ако сритаме педала на газта преди палене,ако и да е инжекция.Само разсъждавам

Подозираш, че влязло въздух в системата през нощта.
Хммм.
Може би се натрупват няколко ефекта от ниската температура: гъсто масло, лошо изпаряване на горивото от там и влошено изгаряне, повишено триене и така.

От студа,някои неща се свиват,горивото също,а за през нощта съм чувал за други неща...ма помня ли вече

Акумулатор да си сменял? При моя е имало подобен проблем след смяна на батерията и е решен с намеса в софтуера.

Аз лично не съм го сменял така я купих от човека, но той явно го е сменял, защото в книжката пише, че трябва да е 48Аh a гледам, че е с 55Аh Bosch Silver необслужваем.
И с него си работи добре, дет се вика проблеми съм нямал с батерията за какво да я сменям

Ти какви модификации си правил, какъв акумолатор си слагал?
А при теб тоя проблем само на студено ли се прявява или и на топло време.