Имах същия проблем когато докарахме колата от немско през 93.Абсолютно същия модел ДВГ.Колата беше на 78000.Спаси ме един възрастен майстор-изхвърли филтъра в боклука и вика карай 2 седмици така.Колата се изчисти и върви до ден днешен.Дано стане и твойта и да почерпиш И не давай да ти пипат докато не го пробваш

колега пробвах го твоя пример в два варианта, I маркучлето от картера свързан с кутията на въздушния филтър (без филтъра), но карбуратора се пълни с масло и колата се дави, II с изваден маркуч, колата работи без проблем само малко по шумно, но пак хърля масло 5-6км. и лампичката за маслото пресветва

П.С. спирам с експериментите утре съм уговорил час при чичо доктор

Успех.Пиши за резултата

Пише да видим какво е казал доктора,,,дано да не много за ремонт,,честно да то кажа така като си помисля от това което пиша ще минеш май само с гарнитури комплект някъде около 100 лева,сегменти също около 100 буталата май бяха някъде някъде към 250 лева,но тези цени са съвсем ориентеровачни,,,,много зависи на кои фирми и от каде ги копуваш...но според мен само комплект гарнирури,не ти препоръчвам да смениш само гарнитурите на главите,дори и другите да са здрави,,при едно отваряне задължително си смени семеринги и гумички клапани + останалите гарнитурки,,това е моето виждане,,,,,и лично мое мнение,,,,успех и дано най леко мине ремонета тези са едни от най здравите двигатели на Субару,,,отварел съм такъв на около 400 хиляди,,,смених ме му само гарнитурите щото някой се бяха спекли,,,блока си беше нов,,,

здравейте колеги, не знам дали да съм разочарован или да проява разбиране към т.нар. майстори, бях днес при 4-ма и мнението им беше че е сериозен проблема, но не може да ми кажат какво й е, със сигурност не е нещо елементарно като гумички на клапани или гарнитури... трябвало да я отворат, но никой не се наема, да я отвори и да ми каже какъв е проблема, и да я сглоби. Било Субару за което не се знае дали ще има части, а и ако се намерят ремонта не би ми струвал по-малко от 1500лв. Един пич ми каза, че в Солун рециклирали стари мотори на Субару, и можело да има шанс да има и за мойта, но всичко било късмет! За сега не знам какво ще правя, колата ще си мръзне и те така...

Знам, че във Солун има много голяма и яка морга за Субару автомобили.

когато не разбират е така иначе са прави докъто несе отвори е тъмна индия.а случайно да има масло в радятора или вода в маслото?

антифриза е чист, радиатора е нов на 40 дни,а маслото е с нормална гъстота и цвят на пръчката, но като излиза през маручлето към в.филтър е като боза

пушеци от ауспуха и скакво масло караш като гъстота

ми бая пуши (бял пушек, карам на газ), 15/40 castrol уж за двг над 100 000км

Споко колега,двигатели като твоя го ползваме за летене защото отношението тегло/мощност е най-добро и са железни мотори а и ремонта не е толкова скъп
Поздрави!

ремонт от 1000лв.+ не ми е никак евтино, а и в моя град като ида на майстор ме гледат се едно съм с летяща чиния

ако имаш проблем със семеринг ще чуваш странен шум нещо като стъргане.ако е гарнитури и глави масло във водата(антифриза) и обратно,отзад пуши в бяло и силно като тец.клапани ако са те може и да се реголират и де се по-закърпи положението.за пушени канали получавасе при дълга експлоатация на маслото и филтъра.провери налягането на маслената помпа това поне маисторите трябва да го могат.

благодаря на всички за мненията ви, ще си търся майстор който я отвори и да ми каже какво й е и да реша дали да я правим, а не "ако я творим, трябва да я правим, сигурно е за основен ремонт за $? , но не се знае дали ше има части за нея".