Някой знае ли как се проверява дали този датчик работи.
Ето какво съм чел за него:пиезодатчик(електронно ухо),който компа ползва за да коригира ъгъла на запалване,за най-добра работа на мотора-повече мощност,по-малък разход.
За правилната работа на изправен такъв е важно усилието,с което той е завит към мотора(чрез болт).Четох че това усилие трябва да бъде 23.5+-2.9 Нм за Форестър.Това така ли е?
Благодаря предварително на отговорилите.

Ако имаш менюали някакви, виж за твоя тип двигател какво пишат за "Knock sensor". Така ще добиеш представа.

Благодаря
Да напиша по-подробно какво става:
Колата си дойде така-забелязах ,че ми премигна чека по време на движение и така през ден през два(премигва по веднъж).Само на градско.Извън града никога!Прочетох грешките-код22(датчик за детонации).Нулирах грешката (проверих няма),запалих колата за минута,две,пак няма.След 2 дни каране (30км) пак прочетох -код22,макар че чека не съм го видял още да светне(мигне).Разбира се контактите около датчика ги почистих(а те си бяха като нови).
Въпрос :Това нормално ли е,детонациите дали не са следствие на нещо(например свещи или гориво,или.....?) ?
Дали датчика работи нормално и просто компа показва че нещо не му е харесало и го е коригирал,или иска да му сменя този датчик?(този датчик не му дава инфо)

Благодаря колега Tiger ,вероятно ще се сменя.
Днес го гледах с осцилоскоп-работи както е описано в едно руско ръководство.Осцилограмата прилича на дадената.Това означава,че няма проблем в кабелите и че работи някак си.Но може би си е променил параметрите малко-излязъл е от граници.

руското ръководство:
http://subaru.interquadro.net/ >Системы управления двигателем >Система бортовой диагностики (OBD) - принцип (към края)

При мене имаше същите симптоми. Принципно ти сам си си отговорил на въпроса, ECU няма връзка с въпросния датчик, когато той не работи, и ти светва чека. Единственото решение е смяна с нов. Моя го смених при Митко Лефтеров, цена с работата 160лв, това беше през август 2008г.

Вчера след като мерих с осцилоскопа покарах 20тина км със спирания,грешка няма за сега.Какво става-не знам ?!Явно грешката е от време на време (ега ти грешката).
Дали смяната е решение ?

И при мен е така но започнах да слагам бензин 95 с 98 в комбинация 3 към 1 и изчезна може да е случайност но така се получи

Пробвай с един резервоар 100 октана и газта на МАХ. Като намалиш резервоара до 1/3 си долей пак 95.

При мен е датчика.Днес го свалих.Замериш двете клеми-560КоМ-нормално,но като понатиснах активната клема (не маса) и КоМовете започнаха да скачат.Затова решението е смяна.
Благодаря на всички за помощта.
ПП-давайте евтини датчици сега

Здравейте!
Извинявам се , че подхващам разисквана тема обаче съм нов и днес ходих да гледам едно Легаси 2.5 156 к.с. 2000г.
След като се направи Самодиагностика код 22-Датчик за детонации , питането ми е къде се намира този датчик , и това сериозен проблем ли е? Иначе двигателя си пали и добре работи.

Да проблем е,светва чека и колата влиза в авариен режим.

Не е сериозен проблем - сменя се и толкоз.

Благодаря за отговорите , взех датчик остава само да се смени.

Ми и аз да кажа ..... датчик , като датчик на всеки автомобил ама около 100лв. в България. Има и друга тема за въпросния датчик и благодаря на колегата за съвета " ибей". Преди седмица ми дойде от Хонг Конг 15 лв. франко Пазарджик. Съшия по габарити без маде ин джапан . Монтира се внимателно щото блока е алуминиев да не скъсате резбата . Нулирате грешките с минусовата клема за минута после 50 км. за адаптация ..... и готово !!!