Колеги пускам тази тема, за да изяснят по-компетентните от мен какви са подобренията в двигателите на Subaru след споменатата година, за да се повишава мощността от 116к.с на 125 к.с. за 2.0 например. Като имам предвид по-старите модели! Извинявам се ако не съм открил отговора някъде из форума, но мисля тук информацията ще се систематизира и би била полезна както на мен, така и на много бъдещи фенове на марката.

Информацията в нета е изключително противоречива, но личните ми наблюдения сочат, че 115 коня са SOHC, а 125 са DOHC ... и на двете модификации ремъка им зацепва по една ролка на глава, но 125 вътре е със зъбна предавка.

Дидо, това е информацията от моя VIN. Виж на "двигател"

www.opposedforces.com много добър сайт със схеми и номера на детайлите .успех

някъде тука http://www.subaru.bg/about/Parts/01.html мисля че бях чел, че са подобрили компонентите на двигателя, чисто механически от по - леки сплави... Превода е ужасен просто, неграмотен човек го е писал... но се схваща идеята. Инъче от това което е дал krass като инфо май основната разлика е във валовете...

http://opposedforces.com/parts/

Импреза94 това за 125 мотора къде си го чел ?
Не ме разбирай погрешно - "Не се заяждам само ми е интересно къде си го прочел"

Аз съм с мотор EJ201 - 2.0 125 коня - SOHC e.
В главите има по един разпределителен вал и съответно по едно зъбно колело, което се задвижва от ремък.
DOHC моторите са с по два разпределителни вала във всяка глава и съответно с две зъбни колела, които да ги въртят, задвижвани пак с ремък. Значи имаш общо 4 вала разпределителни и 4 зъбни колела.
Единствено от новите 3.0 H6 мотора е с верига.
За новият 3.6 незнам как е ... предполагам, че е пак като 3.0

Отговора за мошноста е един,

115 коня е с един разпределителен вал и кобилици за клапаните.
125 коня е с два разпределителни вала и натискат клапаните директно.

От тази разлика явно излизат 10 коня.

Бензиновите двигатели не са претарпяли много промени от 50 година насам. Теорията е една.

от VIN-а излиза , че колата (125 коня) е с по един вал, аз за това го копирах...

Ми, че то тоя мотор си е с един вал, ама хората щом искат да си мислят че е двувалка(DOHC) за какво да им чупя хатъра .
То даже като погледнеш самият мотор и се вижда без да гледаш VIN или каквото и да е друго.

Не съм чел нищо, казах че имам лични наблюдения споделени от други още по-запознати. Знаех какви мнения ще последват и умишлено писах първи. И дайте да не си обясняваме кое е SOHC, кое DOHC щото се връщаме на много долно ниво.
*******
Като погледнеш главите на 125 коня и минутка след това погледнеш двулитрова Импреза 115 от 1997-ма примерно (като на @иво) установяваш, че капака на клапаните при първия е само около два пъти по-широк...към една педя. При такава широка кратуна...ти с какво мислиш са подпълнили празното място ? Убедете ме...дайте снимка на глвата на разглобена сто двайсе и петица...
Бащата на съпругата на @Миро има двулитров Форестър (и Аутбек, и Легаси) 125 коня е Форито (видимо едно към едно с този на Импрезата) и като говорихме специално го попитах за това с колко вала са тия мотори и той беше категоричен - DOHC...обясних му и за спора който се води относно броя, той каза имам дискове, спецификации, книги ще ти ги дам да им ги покажеш.
Не бих си заложил главата (мойта ), но ако бях от другата страна също не бих...просто главата е ненормално широка (сравнено с първия мотор), аз това гледам.

Подкрепям това мнение.
Даже и 2.5L(американските Форестъри са с такива) са пак SOHC.

... така, чета с интерес писанията ви и май се връщаме в начална позиция! От ясно по-ясно е, 4е и двата модела са едновалови...двувалови са само турбо-моделите! Явно има други различия, допринасящи за мощността, но какви са те? И говоря не само за двигател 2.0, а и за 1.6! И там мощността скача от 90 на 103 коня, яко не се лъжа! Но защо?

Аз присъствах за момент при смяната на ангренажен ремък на моята импреза/125 к.с./ мисля,че не е DOHC, a разликата в мощността е може би повече софтуерно от колкото хардуерно.

Освен 1,6 и 2.0 има и импреза 1,8 която е 103 коня.И такава имах и гледах като и с меняха ремъка.1.6 по новия мотор е 95 к.с. а 1.8 мисля че вече не правят.

и двата мотора са с по един вал ,разликата е в смукателния колектор и електрониката

Да, съгласен съм с тази поправка; моя е грешката. Но дали 13 или 5к.с. повишение в мощността има и при 1.6, което ми беше мисълта

Много добре изглежда, супер! Колко кончета е тази?

Не, не...вече не вярвам на никой...колата официално няма валове, докато не видя снимки...то бахти филма ми вкараха 15 и повече човека. Само три вала не чух да има...ужас

PS. А новия 1.5 колко вала е ?

Мойта с четЯри...два в главите, един колянов и два полувала