.

open deck
close deck

я обяснете на незнаещите като мен какви са тея декове?

Най-общо - три нива на усилване на блока според пълненето - атмосферно и турбо пълнене с ниско и високо налягане, съответно - open, semi и closed deck.

При импрезите е така:

преди 96-та - има closed i semiclosed deck блок
96-98 - open deck
98+ - open и semiclosed deck блокове.

Няма връзка с налягането - реално тези с най-много бууст са open deck.

Ми той цитата е принципен по-скоро, а не конкретно за Субарата, щото те турбините все около 1 бар се въртят stock
Тоя опен дек съм чувал, че го наваряват щото има някакви луди с Импрези на по 2+; 3+, където блока не издържал...
STI-тата от последните години отворени ли са все и има ли разлика с японския STI EJ20 ? Реално има ли настоящ модел на марката, който да е closed deck ?

много интересна тема - но отдавна изтъркана. ЕДИНСТВЕНИТЕ проблемни мотори са EJ25 и EJ25 turbo. няма друг субару двигател, който да има каквито и да било проблеми с гарнитури на главите. EJ25 духва гарнитура почти моментално при прегряване, EJ25 турбо държи на прегряване, но духва по други причини - просто се отлепва гарнитурата.

така де, само 2.5 са проблемни, другите са трудни за трошене

Не.

За EJ25D 96~99 год. ли става въпрос или за EJ25 като цяло, защото доколкото съм чел по-скоро първият от гамата има проблем с гарнитурата, а при по новият EJ251 00-04 год. проблема с гарнитурите е отстранен.

първия има проблем с гарнитурите , втория май с буталата...

Какъв им е проблема с буталата, защото за пръв път чувам EJ251 да има такъв проблем и щом слагаме цялата гама на EJ25 под общ знаменател това означава, че и новите EJ255 и EJ257 имат някакъв хроничен съпътстващ проблем.

Първия EJ25D има неофициален проблем с гарнитурите, втория EJ251 има официален - сервизен бюлетин. По-нататък май са оправен в рамките на нормалното да са.

буталата на 2-ри и 4-ти цилиндър им са проблема

Темата е на около 2 месеца, но все пак да попитам като новак, интересуващ се от Субару:
Да разбирам ли, че 2,0 двигателя е мнооого по-здрав и безпроблемен и един вид вечен спрямо 2,5 моторите, които могат да духнат гарнитурка.

В какво се изразява проблема с буталатана 2,5? "Изтропват" ли?

Да.

Преди два дни бях при Любо да обслужи Бека с нов к-т ангренаж,Разбрахме се за следващия ден,като му казах,че рядко,но имам и друг проблем-греене на двг ,/като съм сменил термостата/,казанчето се пълни до горе,радиатора остава студен ,а маркуча до пробката за обезвъздушаването пари.Тръгвам от сервиза по околовръстното за Младост и сякаш виках дявола-загря на макс.Пуснах парното до край,изгасих фарове,отворих капака и температурата много леко падна Угасих двг и след като изстина я обезвъздуших.Запалих и погледнах- от казанчето пърхат мехурчета.Не беше го правила това от лятото,а е така от две години.Колата е на 200 000.До Младост без проблеми,влизам в квартала и на първия светофар пак.Ммка му .Пак обезвъздушаване,но се скрих зад един блок,че Суби с отворен капак на светофар СРАМ На следващия ден Любчо я тества с тези там оцветители и антифризот стана жлът Та,вика Любчо-няма ангренаж,ще бъде ремонта на куп,сега се прибирай и като се подготвиш ела.Тръгвам си за Плевен И на Ябланица -ПАК на отбивката Обезвъздушаване .Сега ще чакам Мимко да праща и гарнитури за главите,сърцето ми се къса,за джоба да не говорим