Здравейте,

днес ми се обадиха от Субару, че в момента провеждат сервизна акция за смяна на софтуера (за последния модел Форестър). За бензинови двигатели било задължително, за дизелите - пожелателно. Някой да има повече информация по въпроса?

Поздрави,
Весел

Колега, отивай щом е такава работата. Аз съм с фори дизел и софтуера го смениха малко след като го взех.

Миналата седмица го смениха на моя дизел.Доколкото разбрах това е някаква настройка за газоразпределението и увеличавало конете....

Какво стана с акцията? Никой не пише. Каза се, че е задължителна за бензиновите Форестъри, а само с дизели се обаждат?

Онзи ден бях в сервиза в Пловдив, и вече съм с нов софтуер.
Явно никой колега с бензинов не е ходил още.

Смениха ми и на мен софтуера... В същност това е акция, която касае ВСИЧКИ нови модели на Субару, а не само Форестър. Няма никакво увеличаване на конете и мощността на двигателите. Просто се "отварят" малко катализаторите за да поемат много "хубавият" български бензин и "хубавата" ни нафта, и ако има някакви бъгове по старият софтуер го оправят. Процедурата трае половин час и е безплатна.

Вчера ходих за тази процедура и сега да споделя впечатленията си.

Лошото: след като оставих сервизната книжка и ключовете попитах за какво се налага тази смяна. Троснатия отговор на приемчика беше - "така ни казаха от Япония!". Нищо повече не каза.

Смяната стана за около 35 минути.

Положителното: Докато чаках, по едно време същия приемчик ме заговори, каза че днес бил много натоварен ден и ми се извини ??? че си го е изкарал на мен. Каза че единственото което знае за софтуера и че улеснявал паленето при студен двигател, толкоз ... Поне има някакъв напредък откъм комуникация с клиенти.

Моите впечатления от колата: тази сутрин при -3 не запали (видимо) по-лесно от преди. Все още за мен е необяснимо как нова кола пали по-бавно и с повече въртене от повечето стари коли Обаче, това което ми направи по-голямо впечатление вчера беше че като че ли са намалили оборотите на празен ход - като я изфорсирам на място с пуснат климатик, оборотите падат доста и леко притриса - това го нямаше преди. Другото е като спирам и натисна съединителя оборотите падат повече от преди.

Това е засега.

Поздрави,
Весел

Колега wesel, би ли споделил в кой сервиз ти обърнаха такова внимание?

Сервиза на Киа-Субару в Горубляне, този който е към Субару Моторс Трейдинг.

Поздрави,
Иван Митов

Нищо ново с две думи.

Да те питам колега, за новото фори ли става дума или за модел 2006-2007 и за падането на оборотите. След като паднат, вдигат ли се или си остават в ниското?

Поздрави.

Здравей,

да за новото Фори става въпрос (2008г).

Оборотите се качват след това, засега няма проблем, просто ми направи впечатление.

Поздрави,
Иван Митов

Много интересно, при мене тоя ефект се получи, след като свалих акумулатора. Преди това колата, го нямаше този ефект , обаче държеше малко по-високи обороти, т.е. на място си е ок, обаче при движение, беше с 400-500 оборота огоре. Ходих при Дани, не сме я закачали колата на компа, каза че пробмлема може да е от зацапана дроселова клапа. Един ден минавах покрай сервиза и реших и тях да ги питам, та те изказаха същото предположение.

Всичко , хубаво, само едно не ми става ясно, как преди да махна акумулатора, тая клапа си беша чиста. Повече ми се струва , като да има зор с компа нещо.

Сякаш и малко повече бензин смуче.

Нямам време да мина да я видят, какво и е. Все пак си мисля, че тия обороти не трябва така да играят. Малко е неприятно на моменти.

"Много интересно, при мене тоя ефект се получи, след като свалих акумулатора. Преди това колата, го нямаше този ефект , обаче държеше малко по-високи обороти, т.е. на място си е ок, обаче при движение, беше с 400-500 оборота огоре. Ходих при Дани, не сме я закачали колата на компа, каза че пробмлема може да е от зацапана дроселова клапа. Един ден минавах покрай сервиза и реших и тях да ги питам, та те изказаха същото предположение.

Всичко , хубаво, само едно не ми става ясно, как преди да махна акумулатора, тая клапа си беша чиста. Повече ми се струва , като да има зор с компа нещо.

Сякаш и малко повече бензин смуче.

Нямам време да мина да я видят, какво и е. Все пак си мисля, че тия обороти не трябва така да играят. Малко е неприятно на моменти."

Преди като карах бензинов Форестър, за смяна на челно стъкло бях в сервиза в Пловдив и случайно обърнах внимание на подобен проблем ( колата не я бях карал близо 50 дена и акумулатора беше паднал, та го свалях за пълно зареждане).
Тогава, там ми направиха някакво по техните думи "обучение" на дроселовата клапа за около 15-20 мин. и после всичко беше ок, както преди да сваля акумулатора.
Сега съм с дизеловия, но при него май няма подобен проблем. Вече като пътувам за повече от 10-на дни си одкачам акумулатора. И на мен софтуера ми го смениха, сега обаче разхода ми е 1,5 л отгоре и незнам дали е от него или от времето -сутрин докато загрее тропа повечко.

И аз чух, че разхода след тази сервизна смяна скачал.
Говорих с един колега, той кара бензинов и каза, че е с един литър на 100 отгоре, но пък имало чувствително увеличение на мощността (поне според него). Сподели, че преди на 5-та от 90 не искал да върви, а сега се изстрелвал направо.
Ти усетил ли си някаква промяна във вървенето в положителна насока?
Много се чудя дали да се подложа и аз на тази манипулация, нямам никакво желание да ми се качи разхода и то с повече от 20% при никакъв дивидент във вървенето.

Вече се чудя, дали всичко не е функция на "горивото", разбирай "качество", "калоричност", "примеси???"
Бях до Унгария за 2 дни, заредих на техните MOL, а в Сърбия на OMV (до Унагарската граница ми даваше 5,2-5,4 !!!, е със спазане на ограниченията, вкл. и на магистралата 130 по километража-122 по ГПС), и ми даде средно 6,8( по квитанциите 7,04).
1 седмица у нас след това - 7,6 (7,86 по кв-я) за един резервоар (С-я - Ст.З.- П-в и останалото градско).
Сега пък, за 168 км само градско ми показва 6,00 ?????
След седмица ще ходя до Полша и пак ще направя подробна засечка на разхода.

Здравейте приятели. Аз съм с дизелов Форестер и ми се обадиха около Нова Година за смяна на програмата. Отидох средата на Януари в Субару - Пловдив и по време на смяната ми обясниха че става дума за промяна в честотата на прочистване на каталитичния филтър за твърди частици. По принцип това означава че по често (спрямо оригиналните настройки) ще се подава допълнително гориво за изгаряне на натрупаните сажди и това би означавало повишен разход на гориво, но трябва да се отчете че прочисвайки филтъра се създават условия за по добра работа на двигателя и това би довело до усещане за повишена мощност и евентуално сваляне на разхода (т.е. първоначално повишения разход би трябвало да се компенсира). Навъртях над 2000 км от смяната на програмата и не мога да отчета повишение или понижение на разхода, но и преди и сега нямам проблеми с паленето или оборотите на празен ход. Не знам дали промяната при бензиновите модели е същата, но е логично да се предположи като се има предвид качеството на горивата в България.

Здравейте,

относно проблема с оборотите - изчезна на втория ден. Предполагам, че ако са откачили акумулатора по време на смяната на софтуера, след това на компа му е трябвало известно време/км за 'самоубочение'.

Относно филтъра за твърди частици - мисля че това е специфично само за дизелите. При бензиновите не би трябвало да има.

Моите наблюдения към момента са за повишен разход на гориво, особено извън града, с около 0.5-1.0 литър.

Поздрави.

Да, колеги проблема със смяната на софтуера е заради катализаторите. Не знам дали се разбра но модела на форко от 2008 страда от детска болест - ламбда сондата и катализатора се прецакват около 20-25 к. Лично на мене след 6 месеца ходене по нервите ми смениха в началото на декември целия катализатор, по нареждане след техническо запитване до централа в Япония. 3 седмици след това ми се обадиха от сервиза и ме поканиха за проверка на софтуера. Не ми обясняваха какво са правили, но казаха че ако са имали новия софтуер по-рано е нямало да се налага замяната на целия катализатор. Оказа се че той струва около 2500 ЕУ, и затова се размотаваха от юни до декември за него. след скандал с шефа на следпродажбено обслужване, се оказа че за по - малко от седмица може да го сменят. а след месец се признаха че е можело изобщо да не го сменят. Та това , предполагам японците са се усетили и са барнали софтуера за да не сменят катализатори на хиляди форестъри. Съдя по това , защото на колеги в Германия също им сменяха катализатора заради проблем с ламбда сондите. Инъче не мога да усетя разлика в разхода, мощността или оборотите.