точно сега правя основен ремонт на другото ми леоне та реших да сложа някоя снимка на двигателя еи така за информация

Ще си изтегля малко снимки, че и аз поддържам едно Леоне лимузина с този двигател.Благодаря, полезно е.Успех!

имам още снимки , ако те интересува питай , рядко се хваща някои от форума да прави осн . ремонт , ще се радвам да помогна

Хубаво си направил, а на кой ремонт шлайфа блока и вала. Карбуратор ли е ? Защото при мене буталата на инжекциятя бяха други.Сподели цени на частите и от къде ги взе, че и аз сигурно скоро пак ще отварям моя защото ми набутяха един скапан блок и сега гори масло на 10% от бензина, а и нито една резба не се оказа здрава , абе ужас.

блока е шлайфан на първи ремонт 0,50 двигателя е пълна инжекция MPFI без турбо
буталата к-т с бут. болтове са 220 лева ,
сегменти 100 лева
гарнитури комплект за двигателя 155 лева
лагери 100лева
частите ги поръчах в нашия сервис където работя , но доколкото знам те ги поръчват н
някъде от София но не знам точно къде . утре мога да питам ако се интересуваш
блок и аз купувах на старо защото стария двигател беше скъсал биела и не ставаше нищо от него . блока купих за 100 лева
ако твоя блок наистина няма резби маи и ти ще трябва да купуваш , няма да стане иначе , явно някои е стягял яко без динамометричен ключ и затова ги няма резбите . в аутодата-та пише как се стягат
ая за буталата , не знам твоите какви са но моите са такива . на турбо двигателя са други , отгоре са издълбани
масло гори от сегментите и ако нямаш голяма елипса на цилиндрите , можеш да минеш със смяна само на сегменти и гумички на клапани, ако всичко друго ти е здраво разбира се
засега друго не се сещам , успех , ако има с нещо друго да помогна пиши

И аз скъсах биела, иначе моят блок си беше супер, смених само сегменти преди няколко години и колата си беше супер , но като се скъса биелата изкриви вала и проби една длан дупка в блока и спука всмукателния колектор, купих колянов вал и блок за 200лв., но и двата се оказаха пълен боклук вала оотиде на втори ремотн, а блока и той беше зле ,но реших да не го шлайфам защото взех бутала като твойте (оригинално са леви и десни ) ето и цени: лагери (основни и биелни)-60лв., бутала с болтове 160лв., сегменти 80лв. , гарнитури за главите 35лв. За сега ще пробвам с добавки и по-хубаво масло след разработването ,ако пак го гори така яко ще сменям блока но ще търся стандарт запазен, защото не ми се взимат пак бутала и сегменти,мисля ако не намеря да му правя нови ризи по 20лв. едната е.

здравеите
имам проблем, онзи ден преключих с основен ремонт и на моето subaru XT EA82T
но нещо несам доволен, несам сигурен как трябва да стоят биелите,чува се леко чукане откам средата на двигателя,когато е студен все едно работи на 3 цилиндъра и тресе мотора,като загрее малко се оправя, вакумите маисторчето ги е слойело маи не кадето им е мястото,преди ремонта му я закарах на ход и летеше само кадето буташе доста масло,сменихме бутала сегменти, шлаиф цилиндри и колянов валножи гарнитури семеринги о-пръстени, двигателя от снимките ви е сащия като моя само кадето мояа е с турбо. тарся сасхто така и един термо клапан и клапан, ще сам ви благодарен ако ми помогнете че тук маисторите вдигат раце

iviv67 , така както обясняваш не виждам каква трябва да е идеята
коляновия вал добре , няма проблем че е 2 ремонт , ако е шлаифан както трябва
проблема е в цилиндрите и буталата , буталата нови ли ги купи когато се взимат нови бутала , тогава задължително се шлаифат цилиндрите по буталата , затова се взимат ремонтни бутала с по голям размер , ремонтните бутала са през 0,50 стотни .
иначе ако сложиш нови бутала и сегменти в стари износени цилиндри с елипса , тогава няма да има никакъв ефект от ремонта . буталата ще тропат , а сегментите няма да уплътняват , няма да има добра компресия и ще гори масло
а това с ризите , не го прави само ще си сасипеш блока а и резултата не никак сигурен , това че ще шлаифаш цилиндрите на 1 - 2 - или 3-ти ремонт не е проблем , защото буталата ще работят плътно , сегментите ще уплътняват добре ив резултат няма да гори масло и ще има добро сгъстяване

п.п.не си писал от кои град си


мисля че бях изчерпателен , успех ипомисли добре

къде е това тук
не знам какво да ти кажа , компресията как е вакумите по принцип не би трябвало да могат да се объркат защото те са на см. колектор , а тои се сваля целия комплект с дюзите вакумите кабелите и всичко отгоре
провери ли ангренажните ремъци да ли са зацепени правилно
твоят двигател е същия като на снимките , но буталата ти са други , отгоре са издълбани за да се намали компресията .по твоя двиг.трябва да има още някои друг датчик в повече
тези клапани на снимката не ми говорят нищо , къде точно стоят , може да са за турбото , а моя двигател е без турбо
ако си около Пловдив може да погледнем , ако ли не......не знам , успех

от Казанлък съм
купих нови бутала 1-ви ремонт с сегменти шлаифаха цилиндрите, бе всичко както се прави, клапаните барнаха на машина, само те неса новии и така, иначе като я настапя дарпа и прави таван, ако се сещаш какво искам да ти кажа

инжекциона беше пръснат изчистен кабелите проверени и сабрани обратно,затова ми се породиха самнения за танките трабички те са 3 кривки които са на инжекциона откам въздохомера над 1-3 цилиндър, компресията на 3 цилиндър неми харесва

Абе колега ти ли продаваше виненото ХТ в нета? със спукания преден джам? Дето миналата година те пазарих за бартер за БМВ Е30?


Колко ти е компресията на 3 цил? та не ти харесва

моето субару е маслено зелено, несам го обявявал за продан

Сори за спама ама съм се объркал,то сигурно защото и оня човек се казваше Тихомир

На мене ми остана една генерация, ако са по нея тези неща ще ти ги дам ,само снимай къде са за да видя дали ги има

А за ремонта си прав, но просто не ми се правеше този скапан блок,затова ако не се напасва скоро ще си търся нов(т.е. аз съм намерил и е идеален като моя стария),но чакам да видя този дали ще сработи ,ако не на боклука.

ами ако наистина нямаш резби както казваш , няма смисал да се мъчиш с този блок . става въпрос за отговорни резби като болтове за основните лагери или за главите .още повече ако имаш под ръка друг блок

за да имаш по малка компресия на трети цилиндър , при това което казваш че си направил , значи че нещо не е направено както трябва . или като сте слагали буталата сте счупили сегмент или цилиндъра е изпортен при шлаифането или клапаните не са наред . аз имах на моя двигател спукан клапан и затова си купих и нови клапани за моя ремонт , по15лв на клапан .търси защо нямаш сгъстяване а не вакумите , от тях не може да ти изчезне компресията . третия цил. ти е проблема

Добре де Емо,айде малко помощ и на мен,че си със същия мотор(двигател )

Проблема: изгасен топъл двигател...паля след 10 минути и ми цапа работата първата минута(като на богата смес някак - после изчиства и е пушка. Даже преди 2 дни я опъвах до червено и е пистолет мотора.
И за да направиш аритметиката ето и няколко известни които могат да ебават компютъра,ако е от него.
Свещи - зле
Кабели - зле
ламбда - идея си нямам - предполагам и тя ужас!

П.С. Свещи имам иридиеви в шкафа,ама чакам за нови кабели и ламбда,за да сложа всичко на куп ново

снимал сам го, единия електро клапан нее в наличност там сам го затапил, а и трябва да ми подскажите другия краи на маркучето каде трябва да е