Аутбек II пък има piston slap. И двата проблема са достатъчно неприятни.

Стига сте плашили човека! Всяка кола си има някакви слаби места, но е важно да са полагани грижи за нея. Това, че има слаби места не значи автоматично, че ще се счупи. Ако се полагат необходимите грижи като редовно обслужване, качествени части, да се кара колата по предназначение, а не както един колега скоро "сподели", че му изкючвало субаруто на 1-ва при 6000 оборота, мисля че всичко ще си бъде нормално. Успех, колега, с търсенето и вземи това, което повече ти харесва и на външен вид, и като усещане!

Искаш да кажеш, че ІІ няма със заден блокаж.

Другото, което се сетих, че съм забравил да напиша... бихте ли ме посъветвали какво за какво да гледам като отида да разгледам колите? Имам предвид дефекти, звук, поведение... подобни неща, защото нямам и "майстор", който да заведе да ми помогне при огледа. Това по принцип са автокъщи, в които не влизат случайни коли, тъй като си е семеен бизнес, а веднъж ако им тръгне име, че продават боклуци и просто загиват. В крайна сметка когато въртиш 10-15 коли всичко на всичко, ако се издъниш, е много вероятно да нямаш вече семеен бизнес. Това ме обнадеждава, че ще е читав Аутбек-а.

Интересна статия има в АутоБилд за Outback II

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy%20Outback/--Ads--/Outback%20Ads/Outback2review.pdf

Значи на бавни трябва да свети надпис в жълто LO, при превключване не трябва да се чува нищо, а ако си на бавни няма начин да не разбереш. Първа бавна си е толкова бавна, колкото на всяко возило с понижаващи предавки.

Зачетох се в първия ми пост от темата.
Засега колицата се държи прилично.
Смени са:

Ремъци - ангренаж+на клима и алтернатор.
Маслата навсякъде са ясни.
Биалетки.
Ляв лагер главина (по мое усмотрение и се оказа, че е нямало нужда).
Кабели.
Свещи.
Маховик (конверсия депфер->нормален, по мое усмотрение - излезе по-евтино от нов депферен феродов).
Съединител+притискател.
Реглаж на клапани.
Гумички на капаци на клапани.
Водна помпа.

Има си и газ.
Има 20к навъртени.
Има пак тропане (предполагам биалетки, щото не си взех оригинални а не си поплювам из дупките).
Има 'клатене' като не е заковала на средата на температурата и е на газ, но е понякога и не е много силно, та чакам да се появи постоянно (дано - не) и оборотите понякога са високи като не е загряла съвсем и пусна газта, но иначе е пушка!
Има нови зимни гуми. които качиха едни полянки баирести над Г. Баня на една хижа (който е бил - знае).

Съединителя ми беше драма - лагера на остта се беше заварил. Остави ме на малинова долина (точно където ще е новия сервиз на Митака - знае къде да спре, ама не е уцелила времето). Стигнах си на първа - палиш и после на обороти. Някой беше заварил демпфера и беше просто голям, тежък (не)демпферен диск. Цялата конверсия се върза на около 600-700лв с труда и всичко (благодарско на Блатимир за обикновенния маховик!).
Оправях си 'малките' ръждички на калниците, които се оказаха отдолу бая дупки. Ама сега няма видимо по купето ръжда.
Климатика ходих 2 пъти да го (до)зареждат.

Ми, май е това за 1 година.

Скоро - нови дискове+накладки EBC (Е-Би-Си.... ) ама като посъбера пари.

Надявам се да нямам големи драми занапред, но засега се показва като добра колица в общи линии.

Весели празници и честити Аутбеци на който е решил да си прави коледен подарък!
Радвам се, че темата е полезна.

Колеги, първо привет от мен и поздрави за подредения форум
Сега по темата, насочил съм се към закупуване на Субару outback като стремежа е колата да е 99-2003 година общо взето. Насочил съм се към този модел, тъй като на първо място се търси 4х4, след това трябва да се височка колата, че ще се ползва макар и рядко за минаване по един доста лош (абе направо в някой участъци си е офруд ) черен път, водещ до семейната ни вила Изчетох доста от темите ви във форума и мисля че придобих представа за някои от специфичните неща (като среден диф например). Та интересува освен това какви по-специфични неща трябва да се огледат преди покупката. Колата естествено ще се води в сервиз да се огледа от човек който е наясно( от изчетеното до тук разбирам от вас да открия къде е Митака перформанс сервиз - някъде на сливница след окловръстното, ще прочета къде точно беше ). След това въпрос от немалко значение за мен е какво да очаквам като разход от двигателите които са 156, 170 и 209 конски сили (такива открих в обявите из мобиле.бг).Да кажа също че като цяло предпочитам ръчна скоростна кутия- къде защото ме плаши ремонт на автоматик,къде заради допълнителните 1-2 литра при автомата.. за Не на последно място да уточня и какъв е бюджетът че все пак знаем че мерак се гаси с пари Та наличната сума е 8-9 000лв като в редки случай може да се стигне до 10500-11 000лв. Да уточня че в тези пари трябва да се вземе и регистрира автомобилът, както и да се направят необходимите обслужвания..
Съжалявам ако темата изглежда много разбъркана, но се опитах максимално да систематизирам въпросите си

Аз искам само да вметна, че има темичка за разхода, където хората са си въвели своя и има таблици, графики и т.н.
https://spreadsheets.google.com/ccc?key ... l=en#gid=8

Относно ръчните скорости и както те плаши "ремонт на автоматик", трябва да се замислиш пък за смяна на демпферен маховик при ръчните

Не се коркай от автоматика,при субару няма обширна тема за повреди там Това е изключително здраво при нашите коли,знам го от личен опит,повярвай А моделите след 2000-та година са още по надеждни,там търси според твоите възможности Успех

Благодаря за бързите отговори колеги !
Сигурно сте прави за автоматика, моят опит с коли с автоматична ск. кутия се свежда до няколко кръгчета с чужди, така че приемам мнението ви за правилно !
А що се отнася до линка са разходите на отделните двигатели, които даде колегата по-горе, май нещата са както предполагам. 3.0 вече дава разход който е над поносимото за мен... ИЗглежда 2.5 ще се окаже най-подходящият вариант - доколкото разбрах този мотор се води EJ25? Което значи че е 2.5 атмосферен (170 коня) нали? Та доколкото разбрах 2.5 го дават около 12 градско- което ако е истина ме устройва ( то не зам доколко шофирането в софия изобщо се води "каране" де ама това е друга тема )

Здравейте и от мен
И аз като колегата съм решил да се метна на един OUTBACK 2000г -2003г ,но се колебая между двигател 2.5 170 к.с или H6 - 3.0 209к.с. Може ли някой да ми каже нещо повече за H6 /освен разхода на гориво/.
Благодаря предварително.

Здравейте колеги,
запалих се по Subaru преди 5 год на един тест драйв в Банско когато пробвах един Forester и останах възхитен от поведението му на доста гаден терен (сняг, кал, лед, коловози, изкачване, спускане и т.н.). За съжаление тогава нямах достатъчно пари за Фори 2003-05 и реших да изчакам да ми "дойде на цената" но уви .. Търпението ми вече свърши и ще си взема Subaru ,каквото- такова. Мога да избирам между Форестър 1999-2002 и Аутбек 1999-2001 (разполагам с 7,5 - 8 х. лв за колата и консумативите).
Засега избора ми клони към Аутбека защото има повече екстри и вози по-комфортно, а пък и аз не карам често по оф роуд терени . Та питането ми какви са слабите места на Аутбек 2,5 автомат, има ли нещо което трябва да погледна задължително преди да закарам колата в сервиз за диагностика, или да отворя капака и ако двигателя е на място да я вземам .

П.С. Тук можете да видите малко за предварителния оглед на автомобил преди покупка( в случая Legacy TX ) , на Руски език http://rutube.ru/tracks/3766428.html?v= ... b80159ac76 . И тъй като руската туба понякога сече брутално може да си дръпнете видеото от тук http://www33.zippyshare.com/v/48861504/file.html , има няколко интересни теста които надявам се ще бъдат полезни да се видят.

За 2.5 от това поколение се знае, че потраква (piston slap), при мен съвсем леко само на студен двигател, но си нямам идея дали е проблем...

По-скоро не, от четеното до сега.
Един съвет от мен е задължително да минеш на диагностика автомобила преди да го вземеш, ако не иска, да го продава на който си иска... и евентуално да има сервизна книжка,

свещи, тампони на двигател ... родилни контракции. може

Здравейте,спрял съм се на OUTBACK 99-2000г и в момента ходя на огледи .Когато дръпна лоста за бавните на таблото на една от колите не свети нищо , а на друга светва надпис лол, това нормално ли е

Датчика.
При мен понякога свети, понякога - не.
Това да ти е проблема!

Честито. Дано много да й се радваш и тя много да те слуша.

Темпомата - на централната конзола трябва да имаш копче "CRUISE" - цъкаш го. Най - вероятно едно диодче на него ще светне (при мен в оранжево).

Като си достигнеш скоростта, която искаш да поддържаш натискаш надолу (към пода на колата) лостчето на волана - отдясно зад геврека и го задържаш натиснато около 3-4 секунди. Тръпката тук е да караш горе долу с постоянна скорост. След това го пускаш и ... чакаш в началото може скоростта ти да падне с 3-5 км/час но след това ще усетиш приятното дръпване. Имай в предвид - цъкнеш ли с върха на обувката съединителя или спирачката, канцелираш темпомата и трябва наново да застопоряваш. Не че е голяма философия де. Иначе нормалното изключване е като дръпнеш лостчето на кормилото към теб... Друга опция е след като си застопорил 100км но искаш 110, натискаш лостчето нагоре (към тавана) и се кефиш как си дърпа колата. Ако искаш може и с крака да риташ - няма да ти трабват. Същото е и ако искаш да паднеш на 85 - натискаш надолу. Забавянето обаче работи ако си на равно или ако изкачваш баир. Ако се спускаш темпоматът не може да свали скоростта - трябва си спирачка...