Привет на всички субаристи , имам субару форестър 2000 г. 125 к. с. от месец. Направих задължителните смяни на консумативи и понеже смятам да я карам доста сложих и газ ... Фобос. Седях повече в бокса отколкото на пътя ... колата ми хареса .... мудничка е , но това е за мое добро )))) , малко твърдо вози и има крен във завоите, но и с това се свиква. Минах 1000 км. .... вдигах 180 ... 160 ги държи по магистралата ... гори средно 9.5 бензин на мойто краче )))) , което ме задоволява . Вчера обаче спря .... отивах за риба ... с 20 км. на един завой )))). Повиках маистора с газта понеже ми се стори повредата в горивото ... вопще не палеше . Съмненията му бяха в комутатура ... върти , но не пали нито на газ нито на бензин ... свеща на 1 цилиндър без ток. След като ме изтеглиха до сервиза ток в свеща има, но не пали ... И ТУК МАЙ НАПРАВИХМЕ ГРЕШКАТА С ПРИНУДИТЕЛНОТО ПАЛЕНЕ ...сипахме му като на банкет откъм филтъра . Колата запали на два цилиндъра 2 и 4 . Резултат при аутопсията ... 8 клапана долу на 1 и 3 цилиндър ... вала на 180 градуса , а онзи левия прескочил на един зъб , но всичко здраво. Адренажен ремък , ролки .. шпилки всичко здраво. Въпросът ми е .... какво стана и къде да търся причината . Иначе всичко се поправя само здраве да е )))).

Сори за проблема- и аз съм го преживял с първата си кола. Форд Таунус 1983г. Скъсах ангренажен ремък.
Ти сменя ли го като я купи? Ако ДА- да не би майсторите да не са ти напаснали ремъка по зъбЦите на ролките или да не са отпуснали обтегачите , които натягат ремъка? Ако съм прав , би следвало те да ти поемат ремонта !
Поздрави и бърз ремонт
п.с. Виж биелите да не са мръднали и те

смени майстора

тези неща дето ги казваш са невъзможни за боксер-а на субару.

няма как ремъка да превърти на 180 градуса. и няма как да вдигнеш 180 с незацепен ремък, и няма как да удариш 8 клапана от една и съща страна. цилиндри 1 и 3 са на дясната глава. и няма как да се скапе всичко само защото сте сипали бензин с шишето.

майстора те клати яко

... и няма как с неправилно зацепени валове, та дори само с 1 зъб, да даде 9.5 'смесено', ако ще и с перце да галиш педала.

да, клати като за световно и не може да откине ама грам

маистора

.. и ремъка здрав, ролките здрави, а клапаните изкривени

Благадаря за вниманието. Днес взимам клапаните и гумички към тях , 2 гарнитури на главите, 2 гарнитури на колекторните тръби и нов ремък .....стария ремък е на 1000 км. и е като нов . Майстора твърдо не го иска понеже е превъртял веднъж.Ще сглобят нещата и без да палим ... на комютъра да видим за грешки. Дано излезе нещо , комутатор , бобина , датчици на валовете ? има ли такива ..... трябва да открием нещо . Много ме вълнува причината за първоначалното спиране . Двигателя е като нов отвътре и никога не е бил отварян .... може би е на 200 000 км. , клапаните от другата страна са като от магазина . Двигателя е корав , а го прецаках ... пак ще го направя но ме е яд . Моля дайте идеи за първото ми спиране .... нещо в електрониката , от газовата .. тя пък е на 30 км и се вкл. само при топъл двигател , когато аварирах бях на газ.

Как от електроника ще заминат клапаните бе? Послушай колегите

може да има поне 100000 причини, така през форума едва ли някой може да ти диагностицира двигателя.
има обаче един проблем, който се набива на очи, и той е майстора ти. започни с него. има велики майстори, които седят и цъкат с език след като им вдигнеш капака и казват на колегите си 'ела да видиш бе, на това свещите му са отстрани!', но иначе са най-великите на земята.

+1...направи си колата и забрави за този спец по боксерите...дано да нямаш ядове.Винаги съм мразел колата ми да бъде учебна за някой некадърник с голямо самочувствие

Според мен ремъка е бил някъв ментак! няма логика и няма как да направиш такива щети! Нали това е работата на ремък и ролки точно това да не се случи иначе кое ти гарантира,че няма след 100 км да повториш филма?

Колеги, този мотор няма ли защита от удар на клапани при скъсан или превъртял ремък? Май някъде четох(или чух), че мотора на Субару е защитен от такива аварии.

И аз така съм чувал за 2.0 мотора с един разпределителен вал, ама спецовете да кажат

Мисля, че никой от съвременните го няма това - залага се на други изисквания при дизайна на двигателите. Стария 2.0 уж го дават Safe
http://jdmfsm.info/Auto/--General--/car ... 0-EN,.html

Право ми олеква като споделям .... )))). Боксера е с два разпределителни вала , а клапаните са регулируеми ..... подават се на реглаж . Клапаните не са защитени .... казвам ви го от опит. За съжаление майстора , които скапа двигателя ми е приятел ..... все едно дявола ни отсеби . Никога ама никога не правете това... при недостиг на гориво или липса на такова ДА СИПВАТЕ КОРСЕЛИН В ГЪРЛОТО НА ДВИГАТЕЛЯ ОТКЪМ ВЪЗДУШНИЯ ФИЛТЪР и да опитвате да запалите. Още чакам гарнитурите и клапаните ...... никакво отчайване

Аха взеха да се избистрят нещата с КОРИСЕЛИНА ....
И аз бях на мнение че не може да прескочи зъби ангренажа с едно сипване на бензин ,обаче с кориселина нещата са "малко" по различни/доста корава детонация се е получила/

Ако искате да чистите дюзите само диетилов етер (по-добро гориво не познавам- направо е самолет), коресилина разяжда пластмасата и нейните производни и по-скоро ще ги запуши.

След 97 година няма защита на клапаните и при SOHC моторите. Тогава някъде се преминава към механичните клапани...за голямо мое съжаление.
Най-слабия период за Субарата по отношение на NA моторите според личното ми мнение.....97-03 год.

еее, ти защо реши, че и след това има промяна? и след това са почти идентични. при 4цил боксер - преместват аксиалният лагер на вала на 5та позиция. реално погледнато - всички боксер двигатели на субару до момента са два основни модела- дизайн 89 и Н6. атмосферните 4валки изобщо не ги броя, напълно безмислен двигател. и по-ранните не ги броя, те са само началото на субару боксера

основната разлика не е в блока или броят на валовете, а в дизайнът на главите. главата е 90% от двигателя. реално погледнато, блоковете 89г и 2010г са почти идентични, като изключим преместването на аксиалният лагер. но каква разлика има в главите не е истина!

дизела още не го коментирам, такъв не съм разглобявал. но затова пък в кашони съм редил всичко останало от 83г досега.

има едно двуцилиндрово на което съм му много навит, но не се троши