Колеги не можах да намеря тема относно тежестта на джантите. А доколкото разбирам тяхната тежест е от голямо значение! На скоро в тема за продажба на джанти от колега в форума беше отбелязъл тегло 6кг. Стори ми се нормално ,но после попаднах на друга обява в друг форум на уж маркови джанти с тегло 9,5кг Разликата е сериозна 4 тежки равни на 6.33 леки!
Нека по разбиращите да обеснят плюсове и миноси и правилно ли е ако се насочим към по леки такива?

ПП-то и динамиката маи ще е по добра с по леки?

Аз имам някакъв бегъл спомен в главата, че това се наричаше "подглавинно" тегло или нещо подобно и, че то се мери по 2 към тежестта на колатата - т.е. ако джантата тежи 6кг, тя принася 12кг към общата маса... Май имаше нещо такова

Нещо такова, защото тази маса не се абсорбира от амортисьорите.

Да, това имах предвид

Ами щом в колоезденето се стремят към леки значи има смисъл! А и спортните джанти също наблягат на тежеста така,че ако се ориентирам към едни ОЗ суперелегра или от сорта беше няма да сгреша? Пък са ми и доста симпатични А дали някой има идея колко са стоковите ВРХ 17ки 8,9кила?

ПП иначе килата и инерцията са малко зона сложен пилотаж кое колко тежко става
http://www.youtube.com/watch?v=cquvA_IpEsA

Ролята на тежестта на джантите и гумите аз и обяснявам така - силата, с която тегли двигателя е масата по ускорението. Тези на автомобила са ясни, но колелата трябва да се ускорят доста повече /на въртене/ и затова масата им има по-голямо значение.
Ей тук имам каталог с теглото на разни джанти
http://jdmfsm.info/Auto/--General--/Whe ... weight.pdf

Казано просто - по-малкото тегло на джантите освен общо намаление на теглото на автомобила; ще донесе по-добра управляемост на самата машина. Но това има ефект при спортно каране и то основно на писта. За ежедневно каране, аз лично бих заложил на отношението "повече тегло-повече издръжливост".

Именно!

(2) 15x7 rally with BFG P215/60R15 = 95.56 lbs.
(2) 15x8 rally with M/T 26x10.5-15 = 93.70 lbs.
Total weight = 189.26 lbs
e.t. and mph = [email protected]

Test 2
(2) 15x4 rally with M/T 26x7.5-15 = 70.86 lbs.
(2) 15x8 rally with M/T 26x10.5-15 = 93.70 lbs.
Total weight = 164.56 lbs.
e.t. and mph = [email protected]


Test 3
(2) 15x7 Center Line with BFG P215/60R15 = 70.46 lbs.
(2) 15x8 Center Line with M/T 26x10.5-15 = 64.10 lbs.
(4) Center Line center caps = 0.96 lb.
Total weight = 135.52 lbs.
e.t. and mph = [email protected]


Test 4
(2) 15x4 Center Line with M/T 26x4.5-15 = 42.12 lbs.
(2) 15x8 Center Line with M/T 26x10.5-15 = 64.1 lbs.
(4) Center Line center caps = 0.96 lb.
Total weight = 107.18 lbs.
e.t. and mph = [email protected]

Total weight reduction = 82.08 lbs.
Total performance gain = -0.111 sec, +1.12 mph

Weight Comparo

Traditional Rally Wheels (Wheel Vintiques)

Wheel Material Size Weight (lbs.)
Rally Steel 15x4 18.78
Rally Steel 15x7 23.68
Rally Steel 15x8 27.23
Options
Flat "disc brake" center cap 1.12 lbs.*
15-inch chrome trim ring 1.28 lbs.*
*Note: Per NHRA rules, for testing we did not run rings or caps. For street cars, add 9.60 lbs. for caps/rings.


Lightweight Wheels (Center Line)
Wheel Material Size Weight (lbs.)
Convo Pro Aluminum 15x4 9.64
Convo Pro Aluminum 15x7 11.13
Convo Pro Aluminum 15x8 12.43
Options
Center Line center cap 0.24 lb.


Tires
Brand Type Size Weight (lbs.)
BFG Radial T/A P215/60R15 24.10
M/T Sportsman 26x7.50-15 16.65
M/T E.T. Front 26x4.5-15 11.42
M/T E.T. Drag 26x10.5-15 19.62
M/T Inner tube* #9552 4.80
*Note: We did not run tubes for testing, but if you choose to run tubes in the slicks, add 9.60 lbs.

Май разликата е минимална

При състезателните джанти има разлика в теглото когато са асфалт и макадам.Макадамовите са по-тежки и по-здрави.РИАЛ гледам,че добиват масовост у нас.В каталога си имат "зимна" джанта "Милано" - по-тежка и с по-здраво лаково покритие.
Идеята е джантите да са по-леки.Минимум има доста по-малко обратно усилие при движение .Оригиналните Субару джанти (всякакви видове) са тежички.