Разбира се че трябва да се оглежда човек винаги, не са малко случаите когато загиват хора от бръмчащи коли докато си чакат рейса на спирката. Внимание трябва на 200% задължително, денонощно и неограничено.

Франсетата от миналата година се състезават на сняг с електрички. Това само по себе си показва че бъдещето е на електромоторните спортове.




и готини мацки карат също

Екологична GT състезателна кола? Е, това е швейцарския проект GreenGT. Швейцарците обявиха, че ще вземат участие в легендарната надпревара за издръжливост "24-те часа на Льо Ман" през 2011 година.

Електромобилът има максимална мощност от 402 к.с. Шасито ще е изградено от карбон, а бодикитът - от фибростъкло. EV системата за задвижване е дело на швейцарския производител Green GT, който я предоставя на Citroen за задвижване на електрическия Survolt.

Електромотора, разполага с 1475 Нм въртящ момент, изстрелващ до 100 км/ч за малко над три секунди. Максималната скорост е близо 300 км/ч.

Състезателният Green GT бе представен на 3 декември в швейцарския град Лозана лично от президента на FIA Жан Тод.
Прототипът ще бъде подложен на серия от тестове през зимата, за да се установи издръжливостта му.

Mission Motors представиха чист спорт Mission R Electric Racing Superbike и ще се състезават в TTXGP шампионата


Mission R Specifications

Motor
141 horsepower liquid-cooled 3-phase AC induction

Torque
Crank: 115 ft-lb (0 – 6400RPM)

Top Speed
160+ mph

Energy Storage
• MissionEVT battery modules with integrated Battery Management System
• Carbon fiber casing with dielectric liner
• Swappable architecture
• 14.4 kWh total energy storage

Power Control:
MissionEVT 100kW controller with integrated Vehicle Management System
• Adjustable throttle mapping
• Regenerative braking
• WiFi & 3G data connectivity

Transmission
Single speed, gear-driven primary reduction

Chassis
RADD-designed Quad-Element Frame
• Billet aluminum and
• Chrome-moly
• Power-Unit as fully-stressed member
• Battery box as semi-stressed member

Front Suspension
• Öhlins FGR-000 TTX25 Gas Charged Fork
• Adjustment for preload, ride height, high and low speed compression and
rebound

Rear Suspension
• Single-sided billet aluminum swingarm with linear wheelbase/chain adjustment
• Öhlins TTX36 Shock and progressive linkage system
• Adjustment for preload, ride height, high and low speed compression and rebound

Wheels
Marchesini forged magnesium 10-spoke.
• Front: 17" x 3.5"
• Rear: 17" X 6"

Front Brake
• 2 Brembo 320 mm narrow-band racing stainless rotors
• 2 Brembo 2-piece billet 4-piston 30/34 mm differential bore radial-mount calipers

Rear Brake
• 245 mm stainless rotor
• Brembo HPK 2-piston 34 mm caliper

Без думи




всичкото тежи 42 кила и има 30 Квт електромотор с течно охлаждане
повече инфо http://www.gizmag.com/michelin-active-w ... 010/10489/

600 коня електричка която е 200 кила по-лека от аналога с ДВГ и то не в някоя свръх богата държава, а в Хърватско!

Това нали е същото зеленко, дето по-горе го има?
Абе така като го гледам откъде излиза и каква къща има едва ли е някой беден!
Но е егати пича!!! Кефи ме просто.
Дали има някъде технически спецификации... какво е ползвал като двигател, батерии електроника...?
То близо, може да приема гости човека
Ама дали е с летните гуми, а?

A какво мислите за вечния двигател? перпетумобиле,гледам из ютуба валяло клипове ама повечето май са менте има доста интересни магнитни мотори! И в краина сметка не се сещам да съм чул,че е измислен такъв а може и да греша!

ПП-извинявам се за отколението от темата

Щеше да чуеш за крах на икономиката ако имаше измислен /или публично пуснат, знае ли човек/ такъв.
Представи си генератор за вкъщи, за колата и за където се сетиш, който да няма нужда да му плащаш каквото и да е.... сега си представи цените на продуктите ако не трябва да се плаща петрол/ток за производството им
Настава едно....

Значи да се стягам и да го измислям

Ей това им е сайта, ама го обновяват в момента и не е пълен. http://vst-conversions.com/
за сега параметрите са следните :
500 квт/ 680 коня мощност
900 Нм
1150 кила
10 000 оборота на електромотора
325 волта
23 квтч батерия
180 км пробег на нормално каране
0-100 км - 3.5 сек
280 км макс скорост
880 клетки LiFePo4(литий железен фосфат)
3000 цикъла на зареждане
тук има инфо за проекта от самото начало до момента http://www.diyelectriccar.com/forums/sh ... 28287.html

Задължен съм, че го направи вместо мен! Много благодаря!
Мноогоо яко!
1 комплект батерии - 540 000 км!!!

680 коня много добро само дето е бмв не ми харесва

Показаха Nissan Leaf Aero Style Concept

като се пенсионираме може да ги има и тук

Ще ги има скоро – те вече се продават Лийф-овете на Запад, има и първи отзиви. Една мацка (май вторият закупил, абе някой от първите беше) беше писала подробно ревю на колата и впечатления. И вика "много бях сбъркала, като реших да я тествам в натоварения градски трафик на L.A. – че то се оказа, че тая кола обича точно градското каране, защото не харчи нищо при престой"

Лошото не е че ще дойдат късно, а ще ние както сме си бедни ще чакаме да вземем нещо втора употреба , да е по-евтино, а това вече доста ще удължи времето

Така е, масово електричките ще навлязат като паднат цените на батериите, те са най-скъпата част общо взето. Другия проблем за това че са скъпи е заложената печалба, щот производителите продадат ли ти електричка повече 1 лев няма да вземат от клиента. За това най-евтиния начин е всеки сам да си конвертира колата, може и на групи от по наколко човека. ДЦ системата е най-достъпна, вярно е че е с по-ниско КПД, няма да е 90-95 % като на АЦ ама 80-85% пак не е малко а разликата в цената е 2-3 пъти груба сметка.