Така е!
Аз сега като сменя свещи,кабели и ламбда сонда,ако нещо пак куца вече ще е ясно че трябва и капачка и палец на делко!...но не мисля, защото го разглобих и си е ОК - палеца перфектен,а електродите на капачката добри.
Плюс зачистих ги на водна шкурка!
Ще пиша до 10тина дни като станат нещата.

Дали бихте могли да пробвате да си поръчате Инжектор клинър и/или октан бустър на някоя читава фирма,да покарате малко на БЕНЗИН и да споделите ефект,защото аз имам странно чувство,че нещата може да с подобрят,поне помня една EJ 25,която се оправи така

Иначе бихте ли дефинирали кога свещите са ОК и кога SHIT защото едва ли има свещи освен иридиевите и
платинените,които да издържат с пълен потенциал повече от 20000км каране и най-вече с този така наречен бензин,който сипваме в колите си.За газ не говоря,защото не искам да виждам парченца сегменти да летят през ауспуха на никого.

Би ли пояснил? Защо пропан-бутановата смес ще счупи сегментите?

Добре дошъл! Имаме нужда от критичен поглед върху проблемите с двигателите

Друг въпрос е - каква е връзката между препарат за чистене на инжектори и такъм за повишаване на октановото число и то при двигател със сравнително нисък коефициент на компресия? Ама то да бутаме добавки е най-лесно

Аз имах този проблем, минах през всички горе описани симптоми. Мислех си, че като са нови кабелите, значи не е от тях ама не. Купих кабели "беру" , купувах свещи и за по 15 000 км свещите се прецакваха и колата започваше да прави точно това - като я настъпя яко в ниски обороти - до 1500-2000 оборота придърпва няколко пъти. Връщах някои от старите кабели, сменях свещи, първо се оправя и след около 15 000 км - пак прецаква свещ и пак придърпва. По някое време сменяхме бобини с мимо13 да видим дали ще има разлика - нямаше. Купих още една бобина (втора ръка) - и пак същатата работа. Като проблема наболя за трети път си взех оригинални кабели и колата се прероди.
Сега си имам две бобини, ако искаш може да се видим и да сменяме бобини кабели и свещи и да гледаме разликата. Моята и твоята кола, имаме общо 3 бобини 15 кабела и 11 свещи за проби...

Моята се оправи с бобина 2-ра ръка, нови оригинални кабели от mimo13 и нови свещи.
В Пловдив кабели за моето Субару - няма!
Сега колата си ускорява и с леко, и с рязко подаване на газ - придърпване няма.

Да се отчета какво се случи с моя проблем.
Първо да благадаря на Веско Кожухаров за точната диагноза - гумичките които уплътняват свещите прегарят с времето, след което пропускат масло при лулата, от там се прецахват кабелите и самите свещи.
Второ, благодаря на Момо за експресната доставка на частите.
И благодаря на момчета от сервиза на Субару - Варна за качествения ремонт.

Та благодарение на всички тези хора сега колата си върви съвсем прилично.
Останаха някой работи за доискусуряване но те нямат отношение към описаното прекъсване на двигателя.

Бях чел някъде из чужди сайтове, че тези гумички са хроничен Субару проблем. А между другото самата смяна трудна ли е колега и колко време отнема.

ремонта го извършиха в сервиза на Субару Варна за около 240-280 лв / не помня точната сума/
За да се подменят тези гумички се свалят капаците на клапаните и се налага смяна и на гарнитурите на капаците.

момчетата в сервиза се справиха за около 5-6 часа, като 2 от тях чакаха двигателя да се охлади