Здравейте колеги,
закупих Импреза 2.0 турбо,японската версия от Англия.Много добре вървеше колата,но в 1 миг изгори бутало.
Разглобихме мотора,сложихме нови бутала...направихме основен ремонт.В момента колата работи,но като извадя кабелите на дюзите на 3 и 4 цилиндър,субито работи по 1 и същ начин.Свещите са нови,кабели с бубини и разлика няма.
Моля ви за някакъв съвет!

дюзи или комутатор

Според мен дюзите работят,защото като подам рязко газ,неизгорялото гориво гърми в генерацията.След като извадя буксите на дюзите,спира да гърми.

размени местата на дюзите 3и4 на 1и2

И това го правихме.Без значение коя букса ще сложа на 1 и 2, работи по 1 и същи начин

Проверихте ли зацепването на ремъка?

Провете с една свещ дали има искра на въпросните два цилиндъра.

Кабели!

колега, намери някой дето има "четец" за твойта кола и ще разбереш от къде идва проблема !къде се намираш ако си в сф има един дето ще ти помогне, питай agent dust , Успех!

Проверихме свещите-дават ток,проверих бубините и зацепването на ремъка,което пък ме доведе на мисъла,че майстора е объркал разпределителните валове.Те са еднакви на външен вид,но са с различни гърбици.Все още не съм проверил дали това е причината.

Валовете са за изпускателните и всмукателните клапани и ляв и десен - направо отваряй капаците и оправяй - на тях си пише EX - изпускателни, IN - всмукателни и отделно са L и R - ляв и десен - понеже наскоро напрайх същото и ми работеше така на пробата - но бях омазал зацепването и се е объркало газоразпределнието - а тука със сигурност нещо се отваря и затваря не когато трябва Успех!

Излезе ли нещо като проблем?

Бяха обърнати ангренажните колелета,но на задните 2 цилиндъра няма ток.Върти,но не пали.Измъчихме се с тази кола.Къде пък е сега проблема?

Това пробва ли го, както казва bad_dog, въобще ли няма искра, ако няма - от зад напред, бобина, контакта на щекера и назад към EKU-то.

Бобините работят,ток има само на 1 свещ.

Щом говориш за "бобини" означава, че колата ти е след 2006 - на всяка свещ бобина (бобината се намира върху свещта - сиреч 4-и броя) - така ли е?
Казвай ги тези работи в началото и ще по-лесно за всички.

P.S Така ли изглеждат?

Турбо Импрезите

94-96 са с 4 бобини.

2001+ също, като в случая бобините нямат нищо общо с предните модели (имат вграден комутатор).

Това, което според мен трябва да се направи е следното:

1. Да се извадят една по една бобините и да се провери дали всяка от тях дава искра, като върти двигателя на стартер.
2. След това да се съобщи резултата от теста вместо да гадаем.

провери дали си изчистил добре леглата на смукателните колектори , много често дори при малка грапавина дава същия проблем . Вадиш лулата , ток има , командването на дюзите работи , ама цилиндара го няма ...скоро имах същия проблем ... Мени ли ти оборотите ?

Модела е 93 г. както съм написал и е с 4 бобини.
"Да се извадят една по една бобините и да се провери дали всяка от тях дава искра, като върти двигателя на стартер. "
Това вече го направих,като въртя на стартер, само 1 от бобините дава искра.Проверих и другите бобини на този цилиндър,който работи.Оказа се,че другите бобини работят.
Чудя се,защо преди да обърнем колелата на разпределителния вал имаше на 4 цилиндри ток.Възможно ли е след като подредихме ангренажните колела, да не прави хубав контакт с импулсния датчик на разпределителния вал?

Много равномерно работи колата.Не мени оборотите.