Pulse plugs на Pulstar - Някой ползвал ли тази свещи, някаква нова технология с кондензатори и плазмена искра?

http://www.pulstar.com/
http://www.pulstar.com/pulsedpowertechnology.htm

Пачо, когати са на газ иридиевите свещи изкарват 1/2 от нормалният им живот на бензин...бързо ги изяжда. Има повече смисъл да слагаш обикновенни и на всеки 20к км да ги сменяш...
Пробвах с лазер-иридиеви, повече от 50 000км не могат да изкарат и се усеща че сдават багажа.
Определено обаче имат разлика в сравнение с обикновенните ако си на бензин

здравеите. аз моите не ги знам даже какви са защото колата ми пали без проблем зимата на минус 30 гр които стават тук в севлиево,върви добре не прекъсва.но относно свещите им правя разтоянито на око,от доста време се занимавам с двигатели ,и съм научил зимата с по малко разтояние лятото с нормалното за една свещ,долу горе 0,6 0,7мм. максимум до 0,8мм и нямам пролеми А аз студени и топли свещи знам че колкото по вече се показва керамичната част на централния електрод по топла е свеща.а тези новите кабели за свщи,въобше не ги харесвам с тази тънка нишка вътре,голям ментак,предпочитам старите с многожичната нишка Пък не интересува че се смоштават телевизорите и радиото

Вчера си смених свещите със споменатите IFR6E11, може да се каже, че има разлика във вървежа, явно събудих няколко позадрямали коня. Ще видим как е на икономия след 1-2 зареждания, миналата седмица беше 8.0 л/100 км. при 60 градско и 500 извън, да видим дали ще има рекорд по икономия с тия или ще в сила поговорката с Илия.

P.S. Чистенето на буксите на казанчето за миене на стъклата ми отне повече време от смяната на свещите, така че съвета ми е да не го препълватe, че явно подлива и мокри кабелите.

Само за протокола – при мен иридиеви Денсо IK20, не изкараха повече от 35000 км на пропан-бутан. Реално на 30000 трябваше да ги сменя. Централния електрод от иридиева сплав се беше изпарил. Газовия инжекцион е BIGAS, а самите свещи не са тормозени с бедна смес. Карани са 2/3 магистрала, средно натоварване – 130 км/ч и 1/3 градско.
Сега експериментирам с обикновени свещи, но една степен по-студени.
И една препоръка – ако карате на пропан-бутан, намалете хлабината между електродите.

Колко издържат обикновени свещи? На мойта кола не съм сменял свещи от както я купих - преди около 12000км.

Много относително... Аз мисля да ги сменям на 15-20000, все пак са с един масов електрод. Е, не че не може просто до се свали, почисти, регулира хлабината и да кара още, но цената им е ниска. Иначе на служебни коли издържаха по 60-70000

Още нещо се сетих за иридиевото денсо - на една от свещите след 35000 пробег на изолатора имаше малки пукнатини. Не ме разбирайте погрешно - това са много добри свещи, но и те изискват своевременна замяна. Особено когато двигателя работи с гориво, което в България наричат автомобилен пропан-бутан, който в европа не биха го сложили даже на котлон. Но темата за това как в Холандия филтъра за газта не е задръстен и след 30000 км, а тук успяваме за 10000 е отделна.

Да възобновя темата, че никой не отговори за Pulstar - е.. тука има един Dyno Test - Pulstar vs NGK Iridium and ets.

Вече съм с NGK Iridium така, че няма съмнение за внушение..., но можем да кажем, че Pulstar хич не са лоши

Това е под 2% бе дали динометъра има подобна точност... Изсмукано от пръстите ми изглежда това.

Явно някой може да мери

info: http://www.sparkplugs.com/

P.S. Да добавя точната страница, че я бях затворил .. http://www.sparkplugs.com/sparkplug411.asp?kw=SRT-4+Dyno+Results&mfid=0&KID=3095

При мен (виж снимката на предната страница - свещ на 35-37K така изглежда, но на бензин) - сигурно може и още - тя свеща или работи или не, като зъбите - ама нали сме модерни.

Не е "или работи, или не..." - междината се увеличава постепенно, започва да и трябва по-голямо напрежение, натоварва бобината и кабелите, започва да дава лоша искра в натоварените режими... прави беля постепенно.

Е трябва да има и интрига де....ей , че иначе приказката не върви, за какво съм ги избабанил ония чертежи отгоре ако не вярвам в науката, но винаги държа 1-2 резервни стари свещи в багажника, щото съм го ял дебелият от някоя нова измишльотина.

А виж с и без електрод разликата е голяма
Ако оставим тънкия електрод, основната разлика, която сега си усетил е именно от променените параметри на старите, но предимството на тези новите е, че по-дълго ще са като нови.

Само бих проронил, че съм доволен от новите свещи, засечена вчера за 612 км пробег - 46.41 л (пълен-пълен) смесено каране 10% градско, а останалото извън, от които 300 км със старите свещи, резултата е - 7,58 л /100 км, средна скорост 90-120 извънградско и само 2-3 изцепки на 150-160 за по 5-10 км (да набием чемберите на някои тарикати по магистралата) . Продължавам да дерзая.

...

От гледна точка на икономия, не видях разлика тази година от миналата с медните свещи на 30К, по същия маршрут 670 км. пробег от 100 км магистрала 140-160 км останалото трафик- 7,45 л/100 км. Но по работа във високите обороти е доста по-добре осезаемо (повече мощ). Мисля, че са една малка идея по-добри от медните, но като се има предвид цената 4:1.

Мисля, че и в ниските би трябвало да усетиш разлика. А и животът им е три пъти по-дълъг

Здравейте колеги, аз да питам та поръчах си нови свещи казах на продавача средна хубост да са, аз така и така ги сменявам често (15-20 хиляди макс) но държах да са NGK та той ми даде NGK BKR6E а гледам тука по тия теми са същия номер, но накрая има и 11 да ги върна ли и да искам същите ма да завършват на 11 или да карам с тия?