Привет колега, кажи сменял ли си кабели, свещи, knock сензор и докъде си стигнал с локализирането на проблема. Аз съм сменил свещите, утре ще сменя и кабелите и ако не се оправи следва и нок сензора. В момента съм сипал и добавка в бензина за прочистване на дюзи и т. н. и карам само на бензин, но подобрение засега няма, като имам чувството, че на газ придърпването е по малко. Странна работа

Кабели, свещи, филтри са нови и хубави, а knock сензора все още не съм го сменял. Имам съмнения към ламбда сонда, но и нея не съм сменял. Аз карам само на бензин, колата няма газова.

Дайте да сравним двигателите.
Моят е ЕJ20J - също имам придърпване, но не го споменах отначало за да не се обърка колегата, понеже при мен може да си е специфичен недостатък на модификацията.
Кабели, свещи, филтри и knock сензора са нови.

И аз съм с EJ20J, днес намерих малко свободно време и свалих knock сензора.Куплунгът беше в добро състояние нямаше следи от окиси, при замерването показа около 600 ком, което според менюала е в граници, но след забърсването на сензора останах неприятно изненада - имаше три пукнатини по корпуса. Май ще се купува нов то се е видяло. Ето и малко снимки;

Да и аз съм с EJ20J , но не мисля , че придърпването е от модификацията Когато купих колата през 2008-ма нямаше такова придърпване и сега при мен го прави "понякога".

Да ти продам моя стария датчик?
Ето обявата.
viewtopic.php?f=12&t=10098

Мерси колега но мисля да заложа на нов, че като гледам старите са все проблемни.

Заради спукания корпус този трябва да се смени.
Но причината за същинските проблеми най-вероятно не е в датчика и няма смисъл от чисто нов.
Пиши после как се развиват нещата, понеже тази тема е от "вечните" ...

И аз имам подозрения, че от датчика няма да се оправят нещата и следващото нещо което трябва да се провери според мен е датчика на дроселната клапа(TPS senzor) защото той е пряко свързан с педалът за газта и влияе за образуването на горивната смес. При плавно въртене на клапата, съпротивлението между изводите трябва да се променя плавно без резки колебания или прекъсване.

Да поизтупаме една тема от прахта...
Колеги, имам нужда от помощ...
Къде се намира въпросния knock сензор при Форестър Турбо роден 1999г.
Днес доста се дзверих ама нъцки

Мерси предварително

На атмосферно фори се намира отгоре на блока точно срещу стартера на около 10см..

Все си е там, ама за да го видиш трябва да си свалиш кулера

Мерси и на двама ви!
Абе и аз по картинките гледам, че е там ама нали там не е нагъчкано...

п.с. Ванка , другата седмица ш'се чуем

Така...
Някой колега има ли наблюдение трябва ли да се променя съпротивлението на knock сензора?
Защото при мен на загасен мотор е 230кОма, като дам на контакт стойността става -380кОма (минус 380)
и като запаля колата стойността остава бетон -380кОма... Не реагира при форсиране ама изобщо...
Та вие какво мислите?

п.с. на "диагностиката" ми казаха че сензора си работи ама нещо не им вервам

п.с. По време на теста буксите са си включени, просто съм си "извел" едно кабелче за "сигнал"

А това замерване как го правиш,на откачена букса ли?

Както съм написал по-горе буксата си е включена

Ами значи според мен това, което мериш не е точно датчика,а и още нещо във веригата..
Мога утре да замеря при мен какви стойности дава и ще споделя.

Благодаря предварително!

При разкачен сензор-550ком.
при закачен сензор без да е на контакт-256ком.
при закачен сензор на контакт- -311ком.
не знам дали ще ти помогне,но като гледам стойностите са близки...
И за да се провери дали няма прекъсване на сензора ,трябва да се измерва при разкачено положение.

Мерси Вальо
При мен на откачен сензор показанието е 575кОм.
Значи показанията са ми в допуските...
Единственото ми чудене е дали не трябва когато колата работи съпротивлението да се мени,
а не да седи "заковано" както при мен...
Благодаря още веднъж