[/quote]

Малък съвет - ако ще монтираш такава АГУ, задължително си сложи филтър преди бутилката, на тръбата от пълначката. Това ще ти спести някои главоболия в бъдеще с горивната помпа, изхождайки от качеството на горивата у нас.[/quote]


много добра идея,така и ще направя,а какво представлява филтъра като размери големина,трябва ли да се срира газта като се сменя?

ICOM предлагат такива филтри. Имат официален предстнавител в България. Мисля, че бяха КАРАВЕЛГАЗ или нещо подобно.

От днес и аз вече съм със Субару. Имам един въпрос. Subaru Legacy 2.0 2000 г. с полски газов инжекцион. Нормално ли е да мерише в купето на газ когато пусна вентилатора или трябва да търся майстор да го види.

Потърси майстор, че щом мирише най вероятно от някъде изтича и като се има предвид колко и трябва на газта да бумне....Обърни внимание това си е проблем.
Иначе честито за придобивката много хубави моменти с нея ти желая

честито за колата,но за миризмата колега въобще не се замисляй ами отивай на някой газаджия да тарси теча

Вече всичко е наред. Благадаря за съветите.
Имам още един въпрос. Знам, че е добре от време на време да се изгори един резервоар на дълъг път и на бензин, за да се прочистят дюзите, но никъде не можах да намеря, колко често трябва да се прави това. Чудя се дали има някяква зависимост, колко % от изминатото разстояние да е на бензин за да се поддържат чисти дюзите. Ще се радвам да споделите вашия опит.

Из пространството се мотаят цифри като 10% на бензин и 90% на газ...но това е много относително.
Аз лично вече 2 години гледам поне 10% от изминатото разстояние да е на бензин.

Значи приблизително след 5 000 км. газ - един резервоар с бензин. Благодаря.

Добре е по-често да е - от време на време на извънградско, с по-високи обороти, 20-30 км е достатъчно...
Общо взето при нас мисля, че няма такива проблеми със запушването на дюзите както при други марки.

Не. По скоро след всяка бутилка газ - 300 км, по 30 км на бензин. Но пак казвам, че това е много относително, отделно ако си с газов инжекцион и я караш на къси разстояния , особено зимата, когато е студено, тя първия километър и нещо така или иначе си е на бензин докато загрее. Субито след 2 години и 60 000 км на газ, вървенето на бензин не е мръднало, нито харченето. Т.е. инжекторите очевидно са добре. Имам поглед, защото януари месец ходих до Турция, а там е по-евтино да се кара с наш бензин, отколкото с тяхната газ и изгорих пълен резервоар бензин и засякох разхода.

Здравейте Колеги,

Не успях да изчета всичко по тази тема, но искам да попитам как се държи Легаси 93 2.0I 115 кс. с обикновена газова уредба и дали има някъкви тънкости при избирането и слаганего и?

Благодаря предварително.

Имам Легаси 93 на газ, няма проблеми с обикновена газова уредба.Необходимо е кабелите и свещите да са в добро състояние,иначе "гърми".При добра регулировка създава усещането ,че върви по добре на газ в сравнение с бензин.Разхода се колебае м-у 10 и 12л,в зависимост от стила и мястото на каране.Не се е случвало "компа" да трупа грешки или да се запушват дюзи.

Много благодаря за отговора. Надявам се и аз тези седмици да съм вече на газ.

Аз съм с български газов инжекцион,няма разлика във вървенето газ/бензин,извънградско ако се кара до 120 може да даде разход от 10/100км.,но инъче си понагорява 12;12.5/100 газ без климатик,за града вече е друго,там зависи от тежеста на крака,стига до 15/100,най-важно обаче е да се сменят на всеки 10000км. филтрите на газовата

сложил ли е някой газова уредба при τурбо subaru? И ако да има ли ниакакви проблеми?
защото тука цените са от 1500евро до 2500 и не знам дали заслужава!!!

В момента карам Форестър турбо на газ с ГИ-Фобос1. Изминал съм малко - около 1500км.За сега е добре,ускорява се прилично,няма прекъсвания,ако нямаше звуков сигнал не се разбира кога превключва на газ. Средния разход е добър - около 12л при 40% градско и 60% извънградско и често включен климатик. Изненадва ме колегата "dakatabg" при когото с ГИ и двигател 2.0,разхода е доста висок.

Аз също карам Форестър 2.0, турбо, автоматик с ГИ AG. Нямам абсолютно никакви проблеми.
Практически не се разбира кога съм на газ и кога на бензин. Карам почти 100% градско в София - разход 13,5 - 14 л.
Не е светвал чека нито на двигателя, нито на скоростната кутия.

Здравейте, колеги! Колкото и да съм против ГУ се реших да сложа такава понеже съм собственик на един много запазен и надежден автомобил а да го карам ми излиза малко скъпичко за скромния ми бюджет. Е, поразтърсих се за ефтин вариянт и попаднах на ГИ втора употреба без бутилката за 250 лева. Все още незнам каква е марката и модела на ГУ но съм заинтересован и ще пусна още инфо като разбера. Искам обаче един качествен съвет от вас, по-опитните. Изчетох цялата тема обаче не срещнах ясни отговори на някои специфични въпроси, та ще съм ви благодарен ако ме светнете... Колата ми е Легаси 91' ва 2,2 двигател , Автоматик. Искам да знам дали това, че е автоматик променя нещо и дали ще падне мощноста понеже тя така или иначе си е малко по мудна поради по дългите скорости? Другото което ме интересува е цената за монтажа при Митака да речем, аз мисля като разбера каква е ГУ да му се обадя и да си говоря с него. Просто не разполагам с финанси за да монтирам качествена ГУ но пък и не искам да инвестирам много в този автомобил защото ако дойде време да го продавам няма да мога да си взема парите които съм вложил. Благодаря ви предварително, като имам повече инфо ще пиша пак...

Това, че е автоматик не променя нищо. Мощността ти леко ще падне, за цената - само Митака може да ти я каже, ако изобщо се навие, защото тази газова трябва да се настрои след монтажа, а за това всяка фирма си има специфичен кабел и софуер. Като разбереш каква е газовата, потърси сервиз, който монтира тази марка газови уредби за да могат да ти я настроят. Успех в начинанието!

И аз нямам проблем с това, че колата е автомат. Принципно е добре да се сложи качествена АГУ (т.е. в общия случай - скъпа), за да е максимална финансовата изгода в последствие, отделно 'корекомските' уредби имат доста възможности за настройки. В някои случаи има опция за отваряне на инжектора и почистване, както и смана на един инжектор вместо 4те накуп при повреда на само един от тях.
При мен мощността като че ли не се промени при скорости до 80-90км, след това е една идея по-слаба, но както казах 'корекомските' уредби могат да смесват газта с бензин за компенсация на тази загуба.
Красс е прав за настройките - нужен е спец по АГУ за точни настройки на софтуера след монтажа на хардуера, особено ако двигателя е претенциозен, какъвто се оказа моя.